沃尔沃新/老XC60底盘设计有何不同？

我们比较的两款XC60车型如下：

新款XC60在外观上更加运动，车身尺寸变得更长、更宽、更低。底盘参数方面，国内外版本保持了相同的轴距，前后轴间距加长了91mm，达到了2865mm，这对车内空空间产生了积极影响。

与上一代相比，新款XC60不仅在轴距上有所提升，底盘结构、用料和细节也都有了显著变化。首先，让我们来看看前悬架的变化。

前悬架

新款XC60从前悬架的麦弗逊式升级到了双叉臂式，这为车辆提供了更好的运动潜力。相比老款XC60，这种结构变化明显提高了车辆的抗俯仰和侧倾控制能力。

在材料选择方面，新款XC60采用了成本更高的铝合金转向杆、减震器和上下控制臂，这使得悬架重量得到有效控制。相比之下，老款XC60的悬架部分使用了传统的双层冲压钢板焊接和铸铁材质，缺乏创新。

在悬架配置上，新款XC60除最低款车型外，均可配备前后空气悬架，进一步提升了驾驶舒适性。空气悬架不仅可以改变刚度系数，还可以在不同驾驶模式下提升底盘，使通过性更强。

除了悬架结构和材料，新老款XC60在细节上的差异也值得探讨。例如，新款XC60延续了四点发动机悬置设计，这有助于提高发动机的稳定性，但也会增加NVH工程的复杂性。

在减震和衬套方面，新款XC60采用了大尺寸液压衬套，这在行驶过程中能提供更好的滤振能力。与传统橡胶衬套相比，液压衬套在遇到大的颠簸时表现更佳。

转向手感

转向系统方面，新款XC60采用了电动助力系统，省去了转向油泵、油管和密封件等部件，减少了后期维护成本。

防护与驾驶体验

在底盘防护方面，新款XC60在发动机舱底部和底盘中间都增加了树脂护板，这不仅保护了线束，还提升了车底的空气动力学性能。

在后悬架方面，新款XC60同样采用了铸铝合金下控制臂，尺寸更大，注重轻量化。相比之下，老款XC60的下控制臂要薄很多，采用传统钢材，显得较为简单。

四驱性能

在四驱系统方面，新款XC60采用了第五代汉德四驱系统，相比老款的第四代产品，扭矩分配更加灵活，应对复杂路况的能力更强。

通过对比静态和动态测试，新款XC60的底盘整体表现更加出色，不仅在“麋鹿测试”中表现出更高的极限，还提供了更好的驾驶体验。总的来说，新款XC60在底盘方面的改进使其在舒适性和操控性方面都有了显著提升。

总结：

新款XC60在底盘方面的改进显著，不仅提升了车辆的操控性和舒适性，还增强了整体驾驶体验。尽管从福特EUCD平台换到SPA平台，新款XC60在底盘设计上仍保留了一些相似之处，但整体表现确实有了很大提升。