雷克萨斯RX350L底盘加长了，配置有变化吗

雷克萨斯RX350L在车身加长的同时，依然保持了原有的底盘结构和材料，这意味着它并没有在底盘方面做出显著的改动。

从悬挂结构来看，RX350L使用了麦弗逊式前悬架和多连杆式后悬架，与5座车型保持一致。这种悬挂系统在市面上的车型中非常常见，无论豪华品牌还是平民品牌，都能找到类似的悬挂形式。

在材料方面，RX350L的底盘与同平台的汉兰达车型基本相同。前悬架的下控制臂采用冲压钢板焊接，可更换转向节球头和橡胶衬套。虽然这些材料的使用并不特别高级，但这并不意味着最终的驾驶体验会受到影响。作为一款注重豪华驾乘体验的车型，雷克萨斯RX350L的悬挂设计旨在提供平稳安静的驾驶感受。

根据官方资料，雷克萨斯RX350L的后悬架被命名为双叉臂独立悬架，但实际上，其结构由一个纵臂、一个上控制臂和两个下控制臂组成，这更接近于多连杆类型。此外，在实际观察中，展车的后悬挂似乎不是最终量产版，其弹性元件上有一个高度可调的扭曲齿环，弹簧高度较短，这种设计可能不适用于长时间或未铺装路面行驶。

值得一提的是，雷克萨斯RX350L配备了适时四轮驱动系统。该系统通过各种传感器获取信号，并通过后差速器中的电磁控制器主动控制前后轮之间的扭矩分配。在正常巡航条件下，系统会使用前轮驱动以降低油耗。当车辆加速时，系统会自动切换到AWD模式，前后扭矩分配比例可以从100:0调整到50:50，以防止前轮打滑。

综上所述，雷克萨斯RX350L在底盘设计上并没有因为车身加长而做出显著的改动。其悬挂结构和材料与5座车型保持一致，这表明丰田K平台的产品在底盘设计方面具有一定的灵活性和通用性，能够满足不同车型的需求。