扭力梁式非独立悬架与多连杆有何不同

扭力梁式非独立悬架与多连杆悬架之间存在显著的区别：

独立悬挂系统通过弹性悬挂系统将每一侧的车轮单独悬挂在车架或车身下面，这使得工艺复杂，维修保养成本较高，但乘坐体验较为舒适。而非独立悬架，如扭力梁式，结构简单，成本较低，强度高，保养容易，但乘坐舒适度不如独立悬挂。

扭力梁式非独立悬架与多连杆悬架之间在连接方式上存在明显差异。独立悬架结构是将车轮与车身连接，两个对称的轮胎之间没有直接连接。而非独立悬架结构在车轮与车身连接的同时，两个轮之间也存在连接。这种连接方式使得非独立悬架的结构更加简单，但舒适性相对较低。

多连杆式悬架的优点在于其舒适性在独立悬架结构中是最好的，能够在加速和刹车时给车辆提供很好的支撑。此外，多连杆式悬架还可以使后轮形成正前束，提高车辆的控制性能，减少转向不足的情况。然而，多连杆的结构复杂，成本较高，体积较大，只能应用在大型车上，不太适合小车使用。

扭力梁式非独立悬架的优点是构造非常简单，制造成本较低，因片状弹簧的强度高而有较高的可靠度，可以降低车身底板的高度。然而，它的应用面相对较小，只能用于非独立悬架，由于钢性和重量都较大，所以舒适性相对较差。