宝马3系副车架材质是什么？

宝马3系的副车架采用的是钢材冲压拼焊技术，而并非铝合金材质。这种设计不仅降低了成本，还确保了车身的刚性和稳定性。

国产版3系的车身重量比标轴版增加了40kg，这是因为国产车型并没有使用铝合金覆盖件。相比之下，进口3系则使用了更多的轻量化材料，如铝合金等，从而减轻了车身重量。

与进口车型不同，国产宝马3系的副车架和后悬架采用的都是钢材冲压拼焊技术，而非铝合金材料。这一选择是为了满足中国消费者对汽车安全性的需求。

实际上，铝合金材质同样能够满足汽车安全标准。然而，在国内市场上，铝合金材料的推广并不广泛，部分原因是由于消费者对钢板材质的传统偏爱，认为钢板材质更重，能够提升汽车的安全感。

此外，尽管铝合金材料在国外已得到广泛应用，但在国内汽车市场，由于缺乏相关的轻量化要求，许多汽车制造商并未采取轻量化设计。因此，国产宝马3系没有采用铝合金材质也是符合行业现状的。