CVT变速箱是一种无级变速的系统,它通过锥轮调整齿比来实现平滑的换挡效果。如果频繁手动干预锥轮的齿比变化,这将显著影响CVT变速箱的使用寿命。
CVT变速箱内部并没有齿轮结构,而是通过两组锥轮进行齿比调整。尽管与双离合变速器相比,CVT变速箱的故障率较低,但其结构限制意味着它不适合频繁高速变换齿比。
CVT变速箱设计的寿命通常为40万公里。如果经常手动不断变化齿比,促使锥轮频繁移动伸缩,那么最终变速箱的使用寿命可能会减少到30万公里甚至更低。因此,频繁使用CVT的manual mode可能会对车辆造成损害。
自主品牌中,仅两家厂商生产CVT变速箱。其中,奇瑞自主研发了CVT变速箱,而吉利则通过收购澳大利亚DSI公司掌握了变速箱的核心技术,并将其应用到车型中。尽管这两家自主品牌在CVT变速箱技术上有所突破,但与日本丰田爱信、JATCO和本田的CVT变速箱相比,自主品牌的综合使用体验仍有差距。
然而,自主品牌的CVT车型依然具备一定的竞争力。虽然与日本品牌的产品相比可能存在差距,但在6-10万元区间的车型中,自主品牌的稳定性、性价比和舒适度都是物有所值的。因此,消费者可以根据自己的需求和预算来选择合适的CVT车型。
需要注意的是,频繁使用CVT变速箱的手动模式可能会对其使用寿命产生负面影响,因此在日常驾驶中建议适度使用手动模式,以延长变速箱的使用寿命。
五菱凯捷并非手动挡车型,而是采用CVT变速箱的自动挡车型。虽然五菱凯捷也有手动挡版本,但这些车型均配备了6速手动变速箱。而自动挡车型则采用了CVT变速箱,为驾驶者提供了更加便捷的驾驶体验。 五菱凯捷作为一款紧凑型MPV,全系车型均搭载了1.
第二代飞度搭载了5挡手动和5挡自动变速箱。其中,自动变速箱并非CVT类型,而是选择了适合中国复杂路况的自动变速箱。相比之下,CVT变速箱(型号为SEAR)是由本田自家生产并供应,其传动钢带需要极高的工艺精度和材料品质,这在很大程度上提升了变
在行驶过程中,本田飞度的CVT变速箱可能会出现起步顿挫的情况,这是许多车主所遇到的一个常见问题。当车辆挂挡时,出现抖动现象,这可能是因为变速箱内部的离合器摩擦片磨损过多,导致在换挡时无法有效切断动力,进而产生不同程度的车身抖动。 本田飞度作