主动悬挂系统是什么

主动悬挂系统是一种由电脑控制的新型悬挂系统，也被称为主动制导悬架系统或动态可变悬挂系统。它通过改变悬挂系统的高度、形状和阻尼等参数，来控制车身的振动和高度，从而提升汽车的操作稳定性和乘坐舒适性。

主动悬挂系统的历史可以追溯到20世纪50年代。例如，1955年，雪铁龙DS装备了液压悬挂系统，而1957年，凯迪拉克Eldorado Brougham则装备了空气悬挂系统。到了1999年，梅赛德斯-奔驰CL-Class开始使用现代化的空气悬挂系统。这些早期系统为后来的主动悬挂系统发展奠定了基础。

根据控制类型，主动悬挂系统可以分为液压调控悬架系统、空气悬架系统和电磁感应悬架系统。其中，空气悬架系统因其显著优势而受到青睐。例如，空气弹簧的弹性系数可以根据需要自动调节。

在高速行驶时，悬挂系统会变得更硬，以提高车辆的稳定性；而在长时间低速行驶时，悬挂系统则会变得更软，以增加减震舒适性。此外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是调节参数之一，高速过弯和紧急制动时，空气弹簧和减震器会自动调整，从而提升操控极限和舒适度。

主动悬挂系统通过动态自适应调节刚度和阻尼，使悬挂系统始终处于最佳状态。这种系统分为全主动悬架和半主动悬架。全主动悬架不仅依赖电控阻尼和预紧力，还通过整车传感器接收信息并判断，利用动力源改变悬架，降低车身振动和噪音，提供舒适的乘坐感受，但其结构复杂，维护不易。半主动电子悬架则没有额外的动力源，而是通过整车传感器计算后，ECU（电子控制单元）自动调整悬架内部阻尼，以稳定车身姿态。

主动悬挂系统的工作原理是通过控制悬挂系统中的加速度计、陀螺仪、曲轴位置传感器等传感器信号，实时监控车辆运行状态。这些传感器收集速度、转向角度、车身姿态等数据，并传输到车辆控制系统。系统根据这些数据计算出最佳悬挂参数，并通过控制气动或电动减震器等执行器实现参数调整。

主动悬挂系统的优点包括提供更好的操控性能和舒适性，有效减少车辆侧倾、俯仰和运动滞后等现象，提高高速行驶和转弯时的稳定性和安全性。此外，它可以根据驾驶员需求和环境条件自动调整悬挂刚度和阻尼，兼顾平顺性和操控稳定性。在负载或路况变化时，系统可以调整参数保持车身离地高度合理，提高通过性和行驶稳定性。紧急制动时，系统能迅速调整，减少车身倾斜摆动，提高制动效果，也能减少车身颠簸震动，提升驾驶舒适度。