电动涡轮的工作原理是什么

电动涡轮是依靠电力驱动的涡轮增压器，通过电力驱动涡轮旋转，让发动机在低转速时提升动力输出，避免涡轮迟滞。其工作原理如下：

在传统涡轮增压器中，当车辆使用一段时间后，空滤芯可能会被灰尘阻塞，导致进气量减少，真空压力传感器监测到进气量减少，通过ECU（电子控制单元）做出指令，减少喷油频率，转速不再上升，混合气总量减少，发动机功率输出保持相对稳定。而当深踩油门时，节气门位置传感器得到大负荷信号，但ECU没有得到曲轴位置传感器提升信号，因此不会增加喷油频率，从而感觉动力不足。此外，进气量不准确还会让ECU做出错误指令，导致喷油嘴喷油频率不稳定，增加油耗。

电动涡轮通过在发动机进气口处提供额外的进气量，ECU能够自我判断并控制喷嘴增大喷油量，从而提高混合气总量，增加发动机的容积效率。这种额外的进气量使得发动机的容积效率根据电动涡轮的功率增加而增加，从而提升发动机功率。只要电动涡轮的进气速度超过自然吸气的速度，就能增大容积效率，提高动力输出，具体提高的程度取决于电动涡轮的功率大小。

电动涡轮在发动机任何转速下，由电动机驱动涡轮快速提升进气流量。通过传感器实时监测发动机状态，根据需要调节涡轮转速，保持最佳进气量和压力，从而解决了传统涡轮增压器响应延迟的问题。

在实际效果方面，低速大负荷时，发动机转速低、节气门开度大，电动涡轮开始工作，涡轮转速迅速达到最大，但由于燃油量未迅速增加，多余空气进入导致混合气变稀，喷油滞后有顿挫感，需调整传感器信号并增大喷油量来达到标准混合气。

中速时节气门开度正常，进气速度不受电动涡轮影响且基本同步，因参与工作进气阻力小，提速效果明显。高速时深踩油门，TPS（节气门位置传感器）迅速全开，电动涡轮功率达到上限，前后形成压差，大量气体涌入发动机歧管形成压缩，发动机功率达到最大直到和自身吸气效率平衡。在倒拖状态下，高速带档行驶，油门突然松开，TPS完全闭合或空挡滑行，电动涡轮迅速停止工作，不影响发动机怠速。