智能化满意。
我对G9的续航非常满意。即使在5度左右的气温下,开启24度的空调和方向盘加热,它的电耗仍然保持在16-17度/100km左右。另外,G9的表显续航非常可靠,没有虚耗的情况发生,这让我这种第一次使用电车的人非常放心。
整辆车外观简洁大方,不会让人觉得特别丑,但也缺乏惊艳的感觉,与当年的P7相比稍显逊色。
内饰简洁,使用屏幕完成操作,橙色内饰不突兀且耐脏。前排有按摩和加热功能,但702版本后排无按摩和加热,总体够用。
绕桩的桩距是18m,总共11个桩,这台车18m绕桩的速度是59.4km/h,在SUV车型中,总体来说是中规中矩的,表现相当平均。
小鹏G9的驾驶感受是怎样的? 小鹏G9在激光雷达方面比理想L9和蔚来ES7更加出色,同时在软件研发方面也十分优秀。其4.0智能辅助驾驶系统已经实现了打通高速+城市+泊车场景的驾驶辅助功能,这意味着驾驶辅助不再是需要等待的“期货”。因此,小鹏
小鹏G9的底盘操控表现非常出色,它配备双腔空气悬挂,由德国工程师进行调校,能够带来非常高级的驾驶感受,甚至可以与保时捷卡宴相媲美。 除了底盘操控,小鹏G9还搭载了全栈自研的XPILOT智能辅助驾驶系统,其中包括双激光雷达和双Orin X芯片