四缸气门调节的口诀是怎样的？

四缸气门调节的口诀多种多样，常见的有“双、排、不、进”、“取首缸、去中间、前调排、后调进、三百六、剩余缸、依次来”以及“1245 上 3678”等。这些口诀是维修师傅们在长期实践中总结的宝贵经验，能够帮助维修人员快速准确地确定气门调节顺序。

以“双、排、不、进”为例，这个口诀具体含义如下：“双”代表第一缸的进、排气门都可以调节；“排”表示第三缸只需调节排气门；“不”意味着第四缸的进、排气门都不调节；“进”则是指第二缸只调节进气门。当按照这个口诀完成第一轮调节后，将曲轴旋转一定角度，使四缸活塞位于压缩行程上止点，调节顺序会反过来，即第四缸的进、排气门可调节，第二缸的排气门可调节，第一缸的进、排气门不可调节，第三缸的进气门可调节。

另一个常用的口诀是“取首缸、去中间、前调排、后调进、三百六、剩余缸、依次来”。首先选取首缸，找到首缸活塞处于压缩行程上止点的位置，然后跳过中间的气缸，按照“前调排、后调进”的原则，即前面的气缸先调排气门，后面的气缸调进气门。之后将曲轴旋转360度，再对剩余的气缸依次进行气门调节操作。

“1245上3678”口诀，既可以按点火顺序进行调整，也可以用“双排不进法”。按点火顺序调整时，当第一缸活塞在压缩行程上止点，此时进气门和排气门关闭，就可以对这两个气门进行调整；第三缸活塞在进气行程下止点时，排气门关闭能调节进气门，不过由于进气门此时未全关，所以不能调节排气门；第四缸活塞在排气行程上止点，进排气门都开启不可调；第二缸活塞在作功行程下止点，进气门关闭能调节排气门，而排气门开启则不能调节。

采用“双排不进法”时，当第一缸活塞在压缩行程上止点，第一缸进、排气门，第二缸进气门，第三缸排气门能调节，第四缸进排气门不能调节；当曲轴旋转使第四缸活塞处于压缩行程上止点时，第二缸排气门、第三缸进气门和第四缸进、排气门能调节，第一缸进排气门不能调节。

除此之外，还有“上缸进，下缸排，本缸双”和“1、2、3、6先进后排”等口诀。“上缸进，下缸排，本缸双”中，“上缸”指点火顺序处于本缸前面的气缸，此气缸调节进气门；“下缸”指本缸后面的气缸，调节排气门；“本缸双”指活塞处在压缩行程上止点的汽缸，进排气门都调节。

“1、2、3、6先进后排”对于点火顺序为1、3、4、2的四缸发动机，先对准第一缸上止点记号，然后调整第一缸进排，第二缸进，第三缸排气门；三缸调排气门、四缸不可以调、第二缸调进气门、再转到第四缸上止点调整剩余的气门。

这些口诀为汽车维修人员提供了极大的便利。它们帮助维修人员快速确定各缸气门的调节顺序，减少了调节过程中的错误和反复尝试，提高了维修效率。无论是新手还是经验丰富的老师傅，都能借助这些口诀更高效、精准地完成气门调节工作，保障发动机的配气机构正常运行，让发动机始终处于良好的工作状态，从而提升汽车整体的性能和可靠性。