长安蓝鲸发动机的热效率情况如下:
第二代蓝鲸发动机在量产车中实现了44.28%的高热效率,而在实验室条件下,这一数值更是达到了47.03%的记录性能。新蓝鲸动力热效率的提升主要得益于三火花塞点火、超稀薄燃烧、电子压气机&涡轮复合增压的核心技术。
此外,全球首次采用的500bar超高压燃油喷射系统,能够显著改善汽油雾化效果,从而实现更洁净的燃烧,轻松满足国6b-RDE排放标准。
新蓝鲸动力在行程缸径比上取得了突破,达到了惊人的1.45,这一设计能够增强缸内气流运动,减少热损失,并实现更高压缩比。同时,全球首次应用的150mJ超高能点火技术,相比普通点火方式,能够形成更大尺寸的初始火核,有利于形成稳定且初速度较快的传播火焰,从而提高热效率,改善着火稳定性及循环间一致性。
新蓝鲸动力系列包括HE1.5T超高压直喷混动专用发动机、HE1.5NA混动专用发动机和NE1.5T超高压直喷发动机,分别对应不同定位的产品,均表现出色的热效率。这些发动机将被应用于长安UNI-Z和深蓝G318等车型,为用户提供超越时代的全新价值用车体验。
最近几年,很多汽车品牌,特别是日系品牌,喜欢将“热效率”挂在嘴边。那么,热效率究竟是什么呢?为什么热效率高不完全等同于省油呢?简而言之,热效率指的是实际转化成驱动力的能量与消耗燃料的当量热量总和的比值。也就是说,燃烧等量的燃料,产生越多驱动
国产车在配置方面常常让人感到惊喜,不仅功能丰富,价格也相对亲民。为什么会出现这样的情况呢?我们可以从几个关键的差异来拆解和对比。 首先,在发动机技术上,国产车已经取得了显著的进步。例如,比亚迪秦L采用了阿特金森循环发动机,热效率达到了惊人的
作为捷途X70的真实用户,这台奇瑞1.5T发动机在我手中已经行驶了两万多公里。我真切地体验到了这台代号为E4T15的1.5L涡轮增压发动机的表现力。这款发动机作为奇瑞的主力引擎,其优势确实非常突出。总的来说,我认为这套动力系统可以总结为三点