通用汽车的1.3T三缸发动机表现如何

从技术角度看，这款引擎集成了双喷射口技术、一体化排气设计、智能温控系统、35Mpa高压燃油喷射、进排气双可变气门正时、可变油泵、电控压力调节增压器以及电子水泵等多项先进技术。因此，它在性能上完全可以与同级别的竞争对手相抗衡。

这款发动机主要服务于国内市场，其技术虽然还未达到最前沿，但已经是目前主流的选择，未来有望升级为直喷系统。在解决三缸机固有的振动和噪音问题上，通用汽车投入了大量精力。

通过实施平衡轴、双质量飞轮、阻尼器、静音链条以及特别设计的曲轴配重等多项技术升级，1.3T发动机的振动问题相较于1.0T有了显著改善，驾驶中几乎无差异感。尽管振动问题无法完全消除，但通用已经通过技术优化，使得实际振动情况远不如网络上所描述的那么严重。

通用汽车高度重视中国市场，但国内消费者对其别克和雪佛兰品牌采用三缸技术的决策持有疑虑。除了成本控制外，更重要的是为了满足中国日益严格的排放和油耗标准，例如即将到来的2021年国六B标准，对油耗提出了更高要求。在开发新引擎时，必须考虑未来政策走向。毕竟，一款发动机从研发到退役可能要经历十到二十年甚至更长时间，因此，开发一款仅能符合国六A而无法适应更严苛的国六B标准的发动机是不可取的。

为了提升消费者对三缸技术的接受度，通用汽车去年为其别克和雪佛兰的新一代三缸发动机推出了原厂8年或16万公里的延长保修服务。这一举措不仅体现了通用对自家三缸技术的信心，也有效消除了消费者对三缸发动机的顾虑。通用汽车的这一策略显示出其对消费者的真诚态度，旨在逐步提升公众对三缸技术的认可度。