摩托车的后摇臂是什么？带你了解七种常见类型

常见的摩托车后摇臂有七种类型：

1. 圆管形后摇臂：这种后摇臂在早期的摩托车中较为常见，其设计主要着眼于连接后轮和车身，并确保车辆的基本稳定性能。然而，这种设计可能导致两侧减震器调教不精确，从而影响车身的受力平衡和车辆的稳定性。

2. 方管式后摇臂：将后双置减震器改为中央减震器，降低了制造成本，同时能满足车辆正常行驶的需求。如今，许多摩托车仍然采用这种后摇臂。

3. 加强型方管后摇臂：在方管后摇臂的基础上，增加了额外的方管以形成一个三角形稳定结构。这种设计在老一代跑车上较为常见，增强了车身的稳定性。

4. 上三角后摇臂：也被称为一体式三角形后摇臂，常见于早期的公升级跑车。尽管这种设计具有一定的稳定性能，但其抗压能力相对较弱。

5. 下三角形后摇臂：将上三角后摇臂倒置改进后，这种设计多用于赛道上的高性能摩托车。

6. 欧翼后摇臂：这是主流民用车辆中广泛采用的一种后摇臂，它具有较高的强度和支撑力，同时成本相对较低。例如，黄龙300摩托车就采用了这种后摇臂。

7. 单摇臂：这种后摇臂只有一侧与车身相连，使得车辆看起来更加时尚和科技感十足。杜卡迪摩托车基本都采用单摇臂设计。有人担心单边支撑是否安全，但实际上，单摇臂不仅非常安全，而且在车辆性能和灵活性方面都有所提升，同时还能减轻车身重量。其唯一的缺点是成本较高，材料和制作工艺更加复杂。

双摇臂和单摇臂的区别在于连接车身的方式，双摇臂是两侧连接，而单摇臂只有一侧连接车身。在相同的车辆中，单摇臂通常比双摇臂性能更好，但售价也相对较高。