手动挡车制动时，应该先刹车还是先换挡？

对于成熟的驾驶者而言，在车辆制动时肯定是先踩刹车、再踩离合。

这样的操作既利用了刹车制动，也利用了发动机制动。踩下刹车时，发动机转速会下降，此时发动机会因为压缩混合气而产生一定的阻尼，从而消耗车辆的惯性动能。

与之相反，新手驾驶员可能会选择先踩离合、后踩刹车。这种操作方式更多是一些刚出驾校的新手所采取的方式，因为他们对发动机特性不熟悉，担心一脚踩死刹车会导致发动机熄火。然而，这种做法并不完全合理，因为紧急制动时应以脚刹为核心，配合降档来实现制动效果，而不是单纯为了防止熄火而采取先离后刹的操作。

发动机制动与脚刹的作用并不是一个量级。紧急制动时，脚刹永远是最直接、最有效的制动手段。然而，如果在进行紧急制动时同时利用脚刹+发动机制动，就可以更容易地将车停下来，制动距离也会更短。因此，发动机制动可以被视为“副制动”，有能力利用发动机制动时，自然应该合理地应用。

在紧急制动时，先踩刹车不会丢失发动机制动，而先踩离合则会丢失发动机制动。合理制动应以脚刹为核心，配合降档来实现制动效果，而不是为了保证不熄火而刻意先踩离合甚至直接摘空挡。当右脚踩刹车时，必然会松开油门，转速会迅速下降。随着车速和转速的下降，左脚踩离合，逐步降挡即可。如果挡位本就不高，不准备继续降挡，那么直接给刹车即可，只要车子还没有完全静止，那么很难熄火。

低速跟车时，连离合都可以不踩。车速快了踩刹车，车速低了给脚油，只要别把车子踩停就不会熄火。低速挡位下，只要车子在动，就不会熄火。如图所示，2挡750转时速7.9km，2挡1000转时速11.8km。即便是低速跟车，实际车速也基本在10-15km左右，还能保证发动机以高于怠速的状态运行。只要车子还在动，发动机也在转，那么就不用担心熄火。

即便是刹车给大了，只要马上给脚油也能避免熄火。因此，低速跟车时只需用油门和刹车控制即可，当准备刹停时，可以在车辆即将静止时踩离合并摘空挡。