蓝山试驾体验：噪音、滤振、空间如何？

蓝山给我留下了一些深刻的印象，尤其是它在噪音、滤振、空间等方面的表现在试驾体验中尤为突出:

噪音方面，蓝山在轮胎噪音方面表现一般，特别是在副驾驶位置，轮胎的噪音比较明显，像是充气过足的声音，咚咚咚咚的。不过，在车速达到100公里/小时并关闭音乐后，噪音反而有所改善。销售人员推荐了21寸静音轮胎，认为这对减少噪音很有帮助。

在滤振方面，蓝山的表现不如L8，尤其是在经过井盖和路面拼接处时，路况反应较为真实。相比之下，L8的滤振效果更佳。

掉头转弯方面，蓝山的倾斜感控制得不错，转弯半径也较为适中，不像其他一些车型那样显得笨重。掉头后，车辆保持在第三股道，无需额外调整。

刹车和油门方面，蓝山的表现比L8要好。刹车的脚感接近燃油车，而L8的刹车则容易出现点头现象。油门响应相对L8来说较重，踩下去后并不是立刻有反应，这可能是由于两种车型的动力系统不同导致的。

空间方面，蓝山的空间比L8大，舒适度也相当不错。不过，我媳妇觉得蓝山的坐垫相对硬一些。

内饰方面，蓝山的木纹内饰显得比较成熟，可能不太适合30岁的我。其他方面还算中规中矩。

车机智能化方面，蓝山的车机智能化表现尚可，但相比L8还有一定的差距。蓝山使用的是8155芯片，功能上较为封闭，一些软件需要通过OTA测试后再推出。

总的来说，蓝山的试驾体验给我留下了深刻的印象，特别是在噪音、滤振和空间方面，尽管还存在一些有待改进的地方。这次试驾时间较短，但总体来说，蓝山的乘坐体验还是非常不错的。