在车高改变后,如果不进行衬套复位,可能会导致以下问题:
1. 衬套应力无法释放,悬挂系统不能正常工作;
2. 胶套会加速老化,影响车辆性能和寿命。
衬套复位的步骤看似简单,但实际上却非常繁琐。它需要重新设定摆臂角度的基准点,具体操作包括将所有带有胶衬套的摆臂连接处的螺丝松开,并使用专用工具进行打扭矩。这整个过程需要花费大量时间和精力,而且对于一些螺帽,普通工具可能无法应对,因此工作量非常大。
很多改装店因为这项服务既耗时又费力,而且客户往往不理解其重要性,所以选择不提供这项服务。然而,如果你想要达到最佳的改装效果,完成衬套复位后,还需要重新设定四轮定位数据。因此,在改装避震后,务必重视衬套复位的必要性。
总的来说,衬套复位是确保改装后车辆性能和安全的关键步骤。它虽然繁琐,但对提升车辆性能和延长使用寿命具有重要意义。
升级避震一定要做衬套复位,这是一个在坊间颇具争议的单独项目。部分安装避震的店家甚至无法提供这项服务。然而,在我们这里,衬套复位是升级改装避震的标准动作。车高改变后,如果不做衬套复位,可能会出现以下情况: 1. 衬套应力无法释放,2. 整个悬
在降低车身高度方面,有多种方法可供选择,每种方法都有其特点和优缺点。首先,不更换避震,只更换短弹簧,这是一种性价比较高的选择,可以实现一定程度的车身高度降低,同时保持较好的视觉效果。然而,这种方法的缺点在于长期使用后,弹簧的行程会逐渐变短,
降低汽车车身有多种方法,如更换短弹簧、改装绞牙避震、气动避震,减小轮毂轮胎尺寸等。这些方法各有特点,需要根据自身需求、预算和车辆状况来选择合适的方案。 首先是更换短弹簧,这是很多预算有限的车主首选的方案。短弹簧长度更短、刚度更高,安装后能有