比亚迪最便宜的SUV值得入手吗？

比亚迪最畅销的纯电车是哪一款？你可能会想到售价不足十万的海鸥、或者是海豚。然而，近一年来，元PLUS卖出的30万辆，再加上ATTO3的销量，更是证明了它在市场上的强劲表现：

尽管元PLUS的定价高于海鸥和海豚，但它迎合了国人对SUV车型的偏好。因此，比亚迪趁势推出了更便宜的元UP，定位于小型纯电SUV，售价在9.68-11.98万元之间。这款新车是否值得购买呢？让我们来了解一下。

在推出元UP之前，比亚迪已经有了元Pro和元PLUS两款车，均为纯电SUV。然而，元Pro的销量表现并不突出，今年也没有推出荣耀版车型，似乎已被战略性放弃。然而，比亚迪并没有放弃小型SUV这个细分市场，这次推出的元UP就是元Pro的继任者。

元UP采用了e3.0纯电平台，拥有八合一电动力总成、宽温域热泵系统、CTB电池车身一体化技术。这些技术的应用，使元UP在能耗表现上更加优秀。在动力性能方面，元UP的电机功率从70kW升级到了130kW，搭配401km的纯电续航，上高速也更有底气。然而，遗憾的是，这项升级只针对中高配车型，而入门版车型依然使用70kW的电机功率，续航也只有301km。

在内饰方面，元UP更符合主流审美，去掉了元PLUS上的琴弦设计、跑道元素和不实用的门把手，易用性更强。在配置方面，元UP提供了售价6000元的“智能选装包”，可以获得前排座椅加热、后排中央扶手、更大的17英寸轮毂、HUD抬头显示、L2辅助驾驶等功能。不过，这个选装包仅支持11.98万元的高配车型，如果能开放给中配车型就更好了。

总的来说，元UP作为元Pro的继任者，产品力明显提升。它将与元PLUS共同面对10-15万级别的纯电SUV市场。然而，元UP入门车型的续航、动力和配置依然存在短板，可能会影响与同价位车型竞争时的表现。在小型SUV市场，新能源车仍然有很大的市场空间可以去抢占。然而，在元UP出现之前，市场上已有五菱缤果PLUS和奇瑞iCar03等热门纯电SUV。那么，元UP是否还有优势呢？

元UP最低配车型虽然只要9.68万元，但301km的续航和70kW的电机功率使其只能在城市内行驶。而同价位的缤果PLUS，虽然动力不强，但拥有500公里的续航，活动范围更大。

如果选择11.98万元的元UP顶配版与同价位的iCar03对比，你会发现奇瑞的优势在于方盒子造型和更大的空间尺寸，以及四驱版的趣味性。而元UP的优势则在于更加贴合主流受众的审美和造型，以及丰富的选装配置，整体来说会更加均衡，更符合小家庭的用车需求。

在小型纯电SUV市场，选择虽少，但个个都是精品。然而，小型SUV的市场规模不大，新能源渗透率很低。过去一年，这一市场的总销量不到80万辆，其中前五名全都是燃油车。显然，这个市场需要进行新能源转型，让消费者开上更智能、更省钱的车。元UP和其他平民级小车显然具备这个实力，那么2024年它们能否夺走燃油车的销量呢？