汽车问答系统如何构建？

今天，我驾车前往重庆，全程大约180公里。当我们行驶在高速公路上时，电动车的电量还剩下75%。在行驶过程中，我尝试了normal模式和hev模式的切换。

当到达建龙服务区时，距离重庆目的地还有52公里，此时电量降至69%。

在整个旅程中，我全程使用的是智能保电模式，在速度大约为110公里/小时的情况下，顺利抵达目的地。在这121公里的行驶过程中，耗电量为1.2度电，油耗为7.6升。

回到家中，全程共计行驶了175公里。在重庆市内行驶时，由于需要爬坡，电耗相对较多，因此在上高速时电量只剩下41%。然而，当接近目的地时，我切换到了纯电模式，最终耗油量为8.4升，耗电量为5.9度。

通过这些数据我们可以看出，使用智能保电模式在高速公路上行驶，能够有效保持电量。因此，只要能够保持稳定的行驶速度，车辆的能耗就能得到很好的控制。在高速行驶时，先使用混动模式加上智能保电模式，如果能够保持足够的电量，就无需切换到强制保电模式，这样可以降低能耗。

大家可以自行计算百公里的能耗，以便更好地了解这种驾驶方式的实际效果。