家用为什么不适合柴油车？

柴油机的动力表现通常不如汽油机。

尽管柴油机的扭矩较大，但其转速较低，因此其功率和马力一般不及同排量的汽油机。扭矩和功率之间的关系如下：扭矩×转速÷9549≈功率；功率×1.36≈公制马力。在车辆重量不变的情况下，马力越大，动力越强。而决定马力的因素有两个，分别是扭矩大小和转速高低。家用车的汽油机可以达到6500转左右，而柴油机只能达到4000转上下。

因此，柴油机的马力一定低于同排量的汽油机，车辆的加速性能也会明显差一些。一般来说，2.0T汽油动力轿车或SUV的百公里加速时间可以达到6~7秒，而柴油车的加速时间可能需要20秒以上。

除了加速性能差之外，柴油车的维护成本也相对较高。柴油机的高压共轨喷油系统压力很大，而汽油机的歧管喷油标准只有2.0bar左右，缸内直喷可以达到350bar。

相比之下，柴油机的高压共轨压力可以达到2000bar。这种高压对喷油嘴和柴油品质的要求非常高。一些卡车司机为了节省费用，可能会选择“小油”，即主要由废机油或蒽油混合而成的劣质柴油，这会导致喷油系统的损坏。而使用正规加油站的柴油，省油的优势在普通乘用车上并不是很明显，特别是在冬季需要加注负号柴油时，负号柴油的价格通常较高。

柴油车除了颗粒物捕捉器外，还配备有SCR选择性还原系统，该系统通过尿素溶液选择性还原尾气中的氮氧化物。在使用过程中，需要定期加注尿素，尽管成本不高，但对于行驶里程较少的家用汽车而言，这种额外费用会逐渐拉平与汽油车的差距。因此，柴油车使用起来较为麻烦，且不见得能节省多少费用。与插电混动或插电增程汽车相比，柴油车的用车成本更高。

最后，柴油车还存在限行问题。由于柴油机的排放物主要为氮氧化物和颗粒物，氮氧化物是酸雨的主要成分之一，而颗粒物直接影响PM2.5数值，因此很多城市会限制柴油车的通行区域。未来，柴油车可能会面临更多的限制，甚至可能被淘汰。欧洲各国已经制定了柴油车停产规划，而国内目前尚未有相同规定，但柴油机确实不是理想的家用汽车动力选择。当前，使用成本最低的是电动汽车，其次是插电混动和插电增程汽车。