韩寒的第一辆车是富康，现在它怎么样了

韩寒选择富康作为他的第一辆车，是因为捷达和桑塔纳分别是东北和上海的出租车，而富康则成为了北京出租车的代表。虽然富康曾是出租车的主要选择，但韩寒却看到了它的改装潜力，这让他决定选择富康作为他的第一辆车：

富康，这个名字本身就很符合它所代表的车型。它不仅简单，而且实用，是80后和70后年轻人真正走上的座驾。富康的动力、底盘和油耗都是其受欢迎的原因之一。作为出租车，富康在那个年代成功地与大众抗衡。由于其改装潜力，富康也成为许多改装爱好者的选择。

1992年9月，神龙汽车有限公司第一辆组装的“富康”轿车在襄樊东风试装厂正式下线。从那时起，富康经历了多次改款换代，畅销了16年，直至2008年宣布停产。在上个世纪90年代，甚至千禧年之后，富康是很多人年轻时梦寐以求的座驾。

然而，随着市场竞争的升级，富康逐渐退出了历史舞台。2008年以后，越来越多的合资品牌和自主品牌推出新的产品，富康的技术和产品力已无法满足市场需求，因此停产成为必然。

2018年，富康重新出现在人们的视野中，这一次它不再只是一个车型，而是一个新能源品牌。富康作为神龙汽车的第三品牌，旨在填补雪铁龙和标致品牌之下的空白市场。然而，富康的市场反响并不理想。根据神龙汽车今年披露的数据，第一季度整体销量为34,658辆，同比下滑57.7%。

市场大环境和品牌营销是富康需要面对的主要挑战。法系品牌近年来在销量上不敌其他合资品牌和自主品牌，富康也未能在市场中取得良好的表现。此外，新能源汽车市场逐渐成熟，吉利几何汽车和长城的欧拉等自主品牌在品牌升级、技术升级和产品升级方面取得了成功。

作为富康品牌首款车型，ES500在外形设计上并无违和感。续航能力和售价是新能源车的重要指标，而ES500的续航能力已经达到了目前的主流水平，最远续航可超过500km，快充至80%只需半个小时。此外，ES500的空间表现也相当不错，轴距达到了2700mm。价格方面，新车补贴后的售价区间为13.86-14.86万元，符合主流车型的定价。

富康作为拥有超高口碑的老品牌，应该在未来的市场中继续服务大众消费者。尽管面临挑战，富康仍有望在未来的市场中站稳脚跟。