如何正确磨合摩托车？

正确磨合摩托车是每个车主都必须掌握的一项技能：

首先，我们来看一下摩托车磨合过程中最怕的低负荷磨合。 新车刚买回来时内部零件是粗糙的，低负荷慢慢旋转提前把零件表面磨损，但当你加速发力时，因为磨合不够充分紧密度过于严实，会产生巨大阻力。 这种磨合方法不仅不能让发动机达到最佳性能，还可能导致发动机出现高温问题。因此，在磨合过程中，避免温柔磨合是非常重要的。

那么，正确的磨合方法是什么呢？其实，摩托车磨合需要经历三个阶段：打磨阶段、抛光阶段和定型阶段。 打磨阶段发生在头300-500公里，这是最关键的阶段，因为此时零件粗糙发动机极易高温。 在这个阶段，我们需要控制车速不要超过六十公里，以便让发动机零件充分磨合。

而抛光阶段则发生在500-1500公里，这个阶段决定了未来挂挡和加速的平顺性。 定型阶段发生在1500-2500公里，它决定了未来车辆的能激发的最大最佳性能。在定型阶段，我们可以偶尔飙飙极速，爬爬陡坡，以激发发动机最佳性能。

除了以上三个阶段，我们还需要注意不同档位和速度的磨合。 磨合期发动机的档位和转速要时常变换，不要在某一档位和转速持续运转。 这就意味着我们要在不同的档位和速度下完成磨合。例如，在闹市区进行低速档位的磨合，再跑出郊区进行高档位的磨合。这样可以让发动机在不同的工况下得到充分的磨合。

另外，磨合过程中还需要注意高温和热衰竭的问题。 风冷发动机冷却全靠风，磨合期发动机易高温，所以开车慢吞吞温柔磨合的，你的发动机就像一个炼丹炉。因此，在磨合过程中要注意不要让发动机过热。 高温和热衰竭会导致发动机内部零件磨损加剧，甚至出现拉缸等问题。 < / strong >所以，我们要尽量避免高温和热衰竭的发生。

最后，我们来谈谈换机油的问题。 说明书要求一千公里首保，但老司机都是300-500就首保了，这和习惯有关。 < / strong >因为以前摩托车精度差，磨出来的铁屑非常多，机油故要常换。但现在摩托车好多了，磨合后的铁屑较少，所以可以按照说明书的要求进行保养。 头三次每五百公里换最便宜的矿物油，第四次也就是1500公里后换全合成。 这样可以保证发动机的润滑效果和清洁度。

总之，正确的磨合方法可以让摩托车达到最佳性能，而错误的磨合方法则会导致车辆出现问题。希望大家在磨合过程中能够注意以上提到的几点，祝大家磨合顺利！