2024年，丰田混动是否依然具备优势？

虽然丰田混动技术在某些方面不如自主品牌混动技术先进，但从技术层面上来看，丰田通过简单的机械结构实现了高效的混合动力系统，这一点值得肯定。此外，丰田混动车型具有不挑油、稳定可靠、修理方便等优点，对于追求省心省力省钱的消费者来说，仍然是一个不错的选择。

从技术角度来看，丰田混动THS与自主品牌的混动技术有着明显的区别。首先，大家选择混动车型的主要原因是为了省油。而省油的关键在于让发动机始终保持在“最佳效率区间”工作。在这方面，以比亚迪DM-i为代表的车企采用了P13构型的串并联混动技术。

在串并联混动技术中，发动机的工作方式有所不同。在串联模式下，发动机的任务是给电池充电，而非直接驱动车轮。在并联模式下，发动机则保持在“最高效率区间”工作，动力则主要由P3电机提供。而直驱模式则只有当驾驶工况与发动机的“最佳效率区间”重合时才会启用。

尽管串并联混动技术非常主流，但其在发动机动力、电池和电机性能以及动力耦合方面仍存在一些难点。例如，比亚迪DM-i5.0的压缩比高达16:1，这在传统燃油车上是难以想象的。高压缩比虽然有助于提高效率，但也可能导致提速无力或震动问题。因此，串并联混动技术很难完全依赖发动机来驱动车辆。

电池的剩余容量直接影响电机性能。在电池亏电情况下，串并联混动车型的性能和续航里程会显著下降。此外，为了提升动力，电池和电机的体积与重量也会增加，这反而会影响油耗。动力耦合技术的难度也很大，因为发动机的动力输出不如电机精准易控。例如，DM-i通过电控系统实现动力耦合，而吉利EMP则通过多挡变速箱来耦合，利用行星齿轮结构。

相比之下，丰田THS混动技术采用了P13构型，并结合了行星齿轮结构。这使得丰田混动能够更好地耦合发动机和电机的动力，实现类似无级变速箱的效果。行星齿轮结构使得发动机能够长时间保持在“最高效率区间”工作，并为车轮提供驱动力。这种设计不仅简化了动力系统，还提高了油耗和动力表现。

对于车企来说，即使站在2024年的角度看，丰田THS混动技术仍然具有很高的价值。尽管丰田混动技术存在一些局限性，如不能上绿牌和不能外接充电等问题，但在实际体验中，丰田混动技术仍然具有许多优点。例如，由于不依赖大电池和大电机，丰田混动车型在亏电情况下依然能够保持稳定的性能和油耗表现。此外，丰田的电池策略为“浅充浅放”，加上其较小的电池容量，虽然不能提供长纯电续航里程，但能确保更高的安全性。