汽车气门间隙如何检查与调整？

汽车气门间隙的检查与调整对于保证发动机性能至关重要。**气门间隙**指为了确保气门关闭严密，在发动机冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（如摇臂、挺柱或者凸轮）之间预留的间隙。当发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀，如果没有气门间隙或气门间隙过小，发动机工作时气门将无法完全关闭，导致气门处漏气。而气门间隙过大，则会导致配气机构配合松旷，引起异响。因此，除了采用液压挺柱的发动机外，其他发动机在装配和使用过程中必须预留并调整气门间隙。

气门间隙的调整方法主要有逐缸法和两次调整法。逐缸法是指每次调整一个气缸的进气门和排气门气门间隙。这种方法需要按步骤进行：首先打开气门室盖，然后摇转曲轴使飞轮（或曲轴带轮）的正时记号与缸体上的正时记号对齐，此时第一缸和第四缸的活塞处于上止点位置。接下来判断第一缸是处于压缩上止点还是排气上止点，可以通过摇动气门摇臂的方法进行判断。当确定第一缸处于压缩上止点时，需要使用规定厚度的塞尺插入气门杆与摇臂之间，来回抽动塞尺检查气门间隙是否合适。如果过紧或过松，需要进行调整。调整时，松开锁紧螺母，用塞尺确定合适厚度后插入，拧紧调整螺钉，确保调整螺钉不转动，最后再复查一次。

两次调整法则可以通过两次调节将所有气缸的气门间隙调整完毕，有“一分为二”法、“右排、左进、压缩全调”法以及“双排不进”法等。以“双排不进”法为例，它适用于四缸发动机，根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定可调整的气门。具体操作程序如下：摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点，然后根据发动机工作顺序，按“双排不进”原则确定可调气门，检查并调整气门间隙。将曲轴再转一圈，用同样的方法检查并调整其余气门间隙，最终完成所有气门的检查和调整。

调整气门间隙时需要注意以下几点：不同结构的发动机，其进、排气门的排列可能不同，因此调气门前应辨认清楚。判断一缸是在压缩上止点还是在排气上止点时，可以通过转动曲轴观察气门的动向。调整时，必须确保气门间隙符合维修手册中的标准。对于液压挺柱的发动机，由于挺杆长度能自动变化，不需要预留气门间隙，也就没有气门间隙调整装置。在调整气门间隙时，应先松开固定螺母，用螺钉旋具拧动调整螺钉，将规定厚度的塞尺插入气门杆端部与摇臂之间，当抽动塞尺时有阻力感，拧紧紧固螺母，再复查一次，确保每个气门间隙符合标准。

通过以上方法，可以确保气门间隙的正确调整，从而保证发动机的正常工作和性能表现。