匹配能否决定“星星之火”燎原？

今天我们就来聊一聊，这个汽车动力的“源头”该如何挑选:

火花塞通过热值来区分，可以分为冷型、中型和热型，热值通过1~9这九个数字来区分，1~3为低热值，4~6为中热值，7~9为高热值。热值越高火花塞的散热的速度越快，反之，热值越低它的散热速度就越慢。发动机转速低、马力小和压缩比小的适用于热型火花塞，高转速、大功率和高压缩比的发动机适用于冷型火花塞。对于中等转速、中等压缩比的发动机，则适用于中型火花塞。

选择火花塞时要特别注意热值。如果选择的火花塞热值低于原车匹配值，这样火花塞散热过慢，容易造成发动机爆震，过低时甚至会引起电极烧毁的现象。热值过高散热过快，容易使火花塞产生积碳，引起跑电，最终使火花塞不点火。所以在更换火花塞时，一定先要查阅车辆说明书，了解车辆原厂使用的火花塞上的热值数据，避免车辆因为火花塞的原因出现问题。

购买火花塞时，除了要考虑热值，电极的材质也非常重要。目前市面上比较常见的有镍合金、铂金、铱金这三种。不同材质电极的火花塞使用寿命也是有所不同的，镍合金的寿命一般在2万公里左右，但价格比较便宜；铂金火花塞的寿命能都达到4万公里左右，当然价格就要比普通镍合金火花塞贵一些，通常在几十元到上百元；价格最高的铱金火花塞的寿命可达到6到8万公里，而且还有节能功效。

除了按照规定的里程定期更换火花塞以外，在一些特殊情况下我们也需要检查一下火花塞的工作状况，比如，发动机抖动，缺缸等等。那么如何判断火花塞的工作状态的好坏呢？现在小编我就教给大家一些小经验。

正常的火花塞状态：绝缘体及电极处应该呈棕色、黄色或黄白色。不正常的火花塞状态也分为几种，从火花塞的状态上我们也能大致的分辨出车辆的工作状态。比如：黑色：绝缘体及电极表面覆盖了一层黑色的东西，多为积炭，表明发动机存在混合气过浓或烧机油的情况。

湿润：由于气缸存在严重的失火情况，缸内混合气未经燃烧便直接排出，故火花塞绝缘体及电极表面看起来比较“湿润”，其实是留存的混合气液态物。灰白色斑点：如果电极表面残缺或有灰白色的烧蚀斑点，很可能是由于热值不匹配而导致火花塞过热造成的。

火花塞出现问题后，发动机的症状通常是启动困难、熄火和抖动等情况。此时应及时到4S店处理，否则会给发动机带来严重损害。总而言之，更换火花塞尽量还是去专业地方，比如4S店，或者专修店，最好不要自行更换，否则很容易得不偿失。