汽车的正常胎压是多少，如何测量？

胎压的正确设置关系到车辆的安全性能和燃油经济性。下面，我们来了解一下如何正确设置和测量胎压：

首先，日常市区内行驶时，应遵循原厂提供的胎压建议。这些标签通常位于驾驶席一侧的B柱或者车门后缘边框上，有时也会出现在油箱盖上。根据不同的载重量，原厂标签可能会区分满载和空载情况。如果你经常独自驾车，建议按照空载胎压值来调整；如果是满载情况，则按照满载胎压值来调整。

其次，胎压应该在原厂标定值的一定浮动范围内（通常为10%）是安全的。对于大部分民用小车轮胎来说，2.0-2.8bar之间的胎压范围被认为是安全的。从安全角度考虑，胎压宁高勿低。轮胎气压过低会增加轮胎的形变，加快轮胎结构的疲劳，导致爆胎。然而，胎压过高也会引发爆胎，但由于民用轮胎能够承受的气压范围通常在3.5-4.2bar之间，因此，相比气压过低，气压稍高一点（0.5bar）更为安全。

在高速行驶时，建议将轮胎气压稍微调高，以减少轮胎滚动时的形变，从而降低产生热量和结构损耗的可能性。对于单日行驶几百公里的高速行驶，可以将轮胎气压调高10%左右。例如，如果原厂要求的胎压是2.2bar，可以调高到2.4bar。但是，需要注意的是，胎压偏高虽然有助于高速行驶的安全性，但也会增加轮胎的磨损速度，并且会增加车辆的震动。

另外，胎压偏低虽然不利于高速行驶的安全性，但却可以改善车辆的舒适性，同时会增加油耗。如果你觉得车辆的底盘减震效果不佳，而你大部分时间都在轻载和低速行驶，可以适当降低胎压（比标准值低0.2-0.3bar）。这样做会改善车辆的行驶品质，例如在通过减速带时会更加舒适和柔和。

有些人认为在天气变冷时需要将胎压调高，天气变热时需要调低。然而，这种做法并不必要，因为轮胎在行驶过程中会迅速升温，其影响远远大于外界气温的变化。因此，无论季节如何变化，都应该按照原厂标定值来调整胎压。

在进行激烈驾驶，如山路或赛道的连续极限过弯时，胎压升温幅度非常大。因此，激烈驾驶前应该适当降低胎压。例如，赛车在出发时的冷胎气压通常只有1.7bar，但在完成三圈后胎压可能已经升至2.7bar。具体降低到什么程度，需要根据驾驶强度和车、赛道特性来决定，通常需要进行临场测试。

在某些特殊路况下，如沙漠或泥泞地带，降低胎压可以增大轮胎的接地面积，降低压强，减少陷车的风险。越野时，胎压通常会降到正常值的一半。

在测量胎压时，要注意单位的转换。常见的单位有Bar、kPa和PSI。Bar和kPa是公制单位，只需将小数点向左移动两位即可转换，例如2.5bar等于250kPa；PSI是英制单位，1bar等于14.5PSI。如果不清楚具体的单位换算，可以记住国内的俗语“多少公斤”，这样更容易理解。

测量胎压时，一定要注意当时的温度。原厂标签上标注的胎压值都是冷车状态下的胎压。如果在车辆热车状态下调整胎压，结果会不准。例如，如果车辆已经开了半小时，停下来测量胎压是2.5bar，但实际上等车辆冷下来后再测量，胎压可能只有2.2bar。因此，最佳的测量时间是在每次开车前。

胎压报警和胎压实时监测是两种非常有用的功能。胎压报警功能会在某个轮胎的胎压低于其他轮胎20%时发出警报；而胎压实时监测功能则可以在仪表盘上显示各个轮胎的胎压状况，让你能够时刻了解胎压状况并及时调整。

总之，胎压的正确设置和测量对于确保汽车的安全性能和燃油经济性至关重要。通过遵循原厂的建议和根据具体情况灵活调整，你可以更好地了解和掌控自己的汽车。