起亚嘉华值得购买吗？

下面我们根据试驾表现，结合车型实力与市场关系，来综合分析一下：

实力方面，起亚嘉华的表现不俗。根据美媒《MotorTrend》的2021MPV车型大横评，嘉华完成了逆袭，而赛那的表现则有些意外。嘉华的优势在于高级、价值与均衡。宽敞的空间、出色的内部设计和可靠性，让它具备了与奥德赛、赛那相同的优势，而丰富的多媒体配置与驾驶辅助功能又要领先于竞品。特别是高档的内饰设计与用料，提升了乘坐的舒适与档次感。同时，售价又要相对亲民一些，这样的高价值不可忽视。

价值方面，起亚嘉华并非是单一的“纯MPV”，入门版车型真材实料。国产版的嘉华基本延续了美版的特点，只是换装了更适合国内的2.0T涡轮增压发动机。车身的视觉效果非常有力量感，比以往的MPV更加硬朗，就像是中大型SUV与MPV的结合。2.0T涡轮增压发动机8AT的动力组合，百公里加速时间为9.2s，具备一定的底气。‘

或许，从MPV的属性出发，平顺是最重要的，但嘉华的瞬间爆发力更多了一些激情，兼容了年轻用户的口味。底盘的整体性、滤震能力和NVH水平也相当高，丝毫不比GL8ES差。至于车内空间，嘉华的3090mm轴距比GL8还大，宽敞性自然不用多说，双天窗还增加了通透的视野。常规状态下，第2/3排乘客都能获得良好的腿部空间;收起第3排座椅后，2排座椅往后挪，直接变成VIP席，再加上腿托配合，真心觉得：MPV，才是家庭的最后一辆车。

需求方面，起亚嘉华的市场前景被看好。从2016年的16万辆，到2020年的31万辆，国内MPV市场处于增长趋势。今年1-7月份，MPV累计销售了53.6万辆，同比增长达19.4%，继轿车和SUV之后，MPV已经成为了新兴市场。但在合资车型上，我们的选择还是比较单一的，20-30万，有奥德赛和艾力绅；30-50万，有GL8、威然和即将参展的赛那。

50万以上，则是奔驰V级与埃尔法、”雷尔法“的天下。面对用户多元化的需求，这些车型能满足吗？答案显然是否定的。起亚嘉华借着市场增长的东风，显然有机会成为一款热门车型。28.89-33.99的定价特别“鸡贼”，既能吞噬到一部分奥德赛、艾力绅的高配用户，毕竟尺寸和配置优势明显；又能对GL8ES、赛那产生辐射，级别相同，入门与顶配该买谁，还是挺拷问人心的。

总结：从车型实力到市场定价，起亚嘉华都是位真诚的实力派，但到了30万的实际购买层面，略差的品牌号召力或许是最大障碍。如何向用户传递嘉华的高级感与多元价值，让实力派卸下盔甲，是非常重要的环节。