韩国现代自研8AT油耗偏高，但平顺性是否远超采埃孚9AT和爱信8AT？

现代的全资子公司摩比斯变速箱公司，在起亚上一代K3、K4和现代索纳塔8等车型上使用的现代摩比斯6AT变速箱，其性能丝毫不输给使用爱信6AT的大众斯柯达捷达低端车，甚至比通用6AT更加高级。

任何一家能够独立研发生产AT自动变速箱的车企实力都不容小觑，特别是韩国现代起亚。尽管国人对韩国车企的看法并不高，但这家韩国车企在燃油车领域三大件的制造上已经超越了除大众和丰田之外的任何汽车厂商。

现代摩比斯品牌的6AT和8AT在AT变速箱领域都表现出色，特别是在8AT变速箱上。现代的8AT变速箱在现代胜达、起亚K5、索纳塔10等车型上广泛使用，除了油耗比搭载爱信8AT的丰田车雷克萨斯车偏大之外，其余的换挡效率、动力衔接、低速平顺性、承载扭矩极限等方面丝毫不比爱信8AT差，甚至在某些方面超越了爱信8AT。现代摩比斯8AT变速箱堪称世界横置8AT自动变速箱之王。

现代的摩比斯6AT可以超越市面上的大部分爱信6AT车型，例如大众速腾1.6L老款搭载的爱信6AT，以及现代索纳塔第八代使用的动力分配系统，这些车型的动力分配都远好于爱信6AT，驾驶体验更像CVT。相比之下，别克君越2.0T搭载的9AT自动变速箱和本田冠道2.0T配采埃孚9AT，尽管它们的挡位数量更多，但在实际体验中却存在不完善、升降档迟缓、顿挫、低速闯动、拖拽感明显等问题。

现代摩比斯8AT的最大缺点是油耗较大，但与吉普、本田高端车使用的采埃孚9AT相比，现代摩比斯8AT明显更加高级，特别是在低速平顺性方面远超爱信8AT。现代摩比斯8AT变速箱与现代发动机匹配紧密，实现了知己知彼的最佳效果。

现代摩比斯8AT变速箱与现代发动机的完美匹配，是由于现代汽车可以做到全产业链生产三大件。现代的工程师可以零距离接触变速箱和发动机，从而更好地适配和优化。相比之下，外购爱信8AT变速箱的吉利长安等企业需要花大价钱咨询爱信公司，才能适配发动机和变速箱。现代摩比斯和现代发动机部门的紧密合作，使得现代汽车在性能和驾驶体验上都有了显著提升。