韩国现代自研8AT油耗偏高吗，平顺性是否远超采埃孚9AT和爱信8AT

现代汽车全资子公司摩比斯变速箱公司，在起亚上一代K3、K4和现代索纳塔8等车型上使用的现代摩比斯6AT变速箱，表现出色：

甚至可以媲美使用爱信6AT的大众斯柯达捷达低端车型，更胜于通用6AT。任何能够独立研发生产AT自动变速箱的车企都值得称赞，特别是韩国现代起亚，虽然国人在乎不多，但这家韩国车企在燃油车领域三大件方面，实力已超越除了大众和丰田之外的其他汽车厂商。特别是在AT变速箱领域，现代摩比斯品牌的6AT和8AT都表现优秀，甚至在某些方面超越了德国大众。

现代起亚车型中使用的摩比斯6AT，有爱信6AT的影子，而后期推出的8AT用在现代胜达、起亚K5、索纳塔10等车型上，除了油耗比搭载爱信8AT的丰田雷克萨斯车型偏高外，其余方面如换挡效率、动力衔接、低速平顺性、承载扭矩极限，都丝毫不逊色于爱信8AT，甚至在某些方面超越了爱信8AT，堪称世界横置8AT自动变速箱之王。

现代摩比斯6AT可以超越市面上大部分爱信6AT车型，例如大众速腾1.6L老款，搭载爱信6AT。现代索纳塔第八代，动力分配更佳，开起来感觉像CVT。而别克君越2.0T搭载看起来非常高端的9AT自动变速箱，30多万的本田冠道2.0T配采埃孚9AT，这些挡位数量高达9AT的高端车型，仅仅在动力输出上更加绵密，但实际体验不佳，变速箱和发动机配合不完善，升降档迟缓、顿挫、低速闯动、拖拽感明显。综合来看，现代摩比斯6AT是最均衡舒适的。

专业车圈人士曾评价：纵置8AT宝马调得最好最平顺，纵置9AT最强当属奔驰，但横置的爱信8AT目前各大品牌没有调教得非常出色，甚至吉利星瑞轿车的7速湿式双离合调教完善度都超越了搭载爱信8AT的吉利星越L高功率车型。爱信8AT和自家6AT相比存在差距，只是受制于排放标准提升，不得不提升挡位数量，降低油耗水平才能继续热销，多两个挡位听起来更高端更有卖点，实际上就连丰田凯美瑞2.5L燃油版搭载的爱信8AT依旧存在低速顿挫。

现代摩比斯8AT的唯一缺点就是油耗较大，但比吉普、本田等高端车使用的采埃孚9AT更高级，特别是远比爱信8AT的低速顿挫小，换挡几乎一样快，最核心的是平顺性更强。现代自己生产的摩比斯8AT自动变速箱，匹配自家生产的发动机，做到了知己知彼。

目前只有奔驰、现代等少数车企能够完全独立生产AT变速箱和发动机，这样可以实现更完善的匹配。现代摩比斯和现代发动机部门可以做到零成本适配三大件，因此国内韩系车车主在驾驶摩比斯8AT的胜达、起亚嘉华、索纳塔10等车型时，会明显感受到这款韩系8AT的强悍之处。