干式双离合有哪些缺点？值得购买吗？

双离合变速箱实际上可以被视为手动变速箱的一种变种，双离合变速箱一般分为干式和湿式两种，这两种变速箱在结构上几乎相同，唯一的区别在于离合器的散热系统：

在换挡时，汽车变速箱需要依靠离合器切断发动机和变速箱之间的连接，依靠同步器消除齿轮之间的转速差，当齿轮顺利啮合后，离合器再把发动机和变速箱连接，从而恢复动力输出，完成一次换挡动作。这与手动变速箱的操作类似，换挡时需要踩下离合器，断开连接，然后完成换挡，最后抬起离合器。双离合变速箱的设计目的就是省去了驾驶员操作离合器的动作。

双离合变速箱的工作原理是依靠离合器片的摩擦力进行传动，换挡时先拉起离合器，让离合器远离发动机飞轮，切换好挡位齿轮后，松开弹簧施加的压力，让离合器与飞轮接触，依靠二者之间的滑动摩擦力完成接合动作。老司机常说的“离合半联动”状态，其实就是离合器片的压力不够，飞轮的转矩大于滑动摩擦力。

散热性能对于双离合变速箱来说至关重要，由于双离合变速箱依靠摩擦力进行传动，因此在长时间走走停停、保持半联动的状态下，会对其离合器片产生很大的磨损。同时，摩擦产生的热量也会让双离合变速箱快速升温，出现过热保护。这一点在干式双离合上尤为明显，因为干式双离合的离合器片没有任何的润滑和散热系统，完全依靠行驶中的风冷散热。当车辆出现堵车、频繁起步换挡、车速又很低时，干式双离合的运行效率会大打折扣。

由于干式双离合存在散热问题，它很难匹配大排量发动机，大扭矩的输入可能会导致离合器烧毁。为了克服这些问题，湿式双离合应运而生，它将变速箱和离合器模块整合在一起，利用变速箱油对离合器进行润滑和散热。变速箱油不仅可以吸收摩擦产生的热量，还可以让离合器片的磨损更加可控，几乎不会出现变速箱过热保护的问题。

干式双离合变速箱能否购买？目前市面上采用干式双离合的车型并不多，主要集中在德系大众和韩系现代等品牌，这些车型大多为各自旗下的入门级小排量车型。尽管厂家会调整换挡逻辑、升级硬件，但无法改变其结构上的硬伤。主机厂采用干式双离合变速箱主要是为了降低成本，赚取更多利润。

如果你的预算有限，对动力没有过多要求，可以考虑购买干式双离合变速箱的车型。然而，如果你对动力性能有较高要求，最好还是选择其他类型的变速箱。