汽车发动机烧机油的原因是什么？冷却液缺少和未正常保养导致吗？

机油是发动机上最重要的液体，被誉为“发动机的血液”。然而，在每次更换机油时，我们经常会发现油位偏低:

例如，给发动机加了四升机油，油位已经达到了油尺的上限；但在下一次保养时，油位却已经下降到了油尺的下限。有些汽车甚至在保养周期内就会发现油尺已经到了下限，需要添加更多的机油。如果将机油全部排空，那么只剩下约三升左右。

发动机烧机油主要由活塞环积碳、气门油封老化损坏、废气阀损坏和涡轮增压器损坏引起。活塞环烧机油一般是由于活塞环积碳或未对准，导致机油刮到气缸壁上。烧机油主要有两种情况：一种是机油从活塞环进入气缸燃烧，另一种是机油从气门进入气缸燃烧。涡轮增压器和废气阀损坏也会导致机油从气门燃烧到气缸。

发动机烧机油的一个明显迹象是机体和活塞之间存在间隙，我们常说的“光传太大”，这种情况的发动机肯定会烧机油。在进排气门的油封老化后，气门油封会失去弹性，导致机油随气门杆进入燃烧室，但这并不算是发动机烧机油，而是机油进入了燃烧室并参与燃烧。

涡轮增压器上的曲轴箱需要润滑，在这个过程中，机油会随着涡轮增压器的温度蒸发消耗掉。不过，现代新车型的涡轮已经有所改进，排气冷却也有所改善，发动机冷却液冷却后进入涡轮增压器，从而控制了排气温度。虽然涡轮增压器高温使用机油已经成为历史，但此类发动机仍需经常检查冷却液液位，以避免“发动机开锅”等问题。

在发动机工作过程中，机油的主要作用包括润滑运动部件、密封防漏、防锈防腐蚀、冷却降温、清洁和减震缓冲等。如果机油量过少或没有，发动机将无法正常工作。由于机油的作用，发动机在正常工作时会消耗一些机油，这在一定程度上是正常的。但是，如果机油流失过多，就可能会导致发动机烧机油。

当发动机运转时，燃烧室中的高压气体会通过活塞组与气缸之间的间隙泄漏到曲轴箱中，造成窜气现象，使机油变弱并降低其性能，从而加速机油的氧化和变质。为防止曲轴箱压力过大，延长机油使用寿命，减少机件磨损和腐蚀，防止机油泄漏，必须实施曲轴箱通风。车辆使用时间长了，曲轴箱通气阀可能会卡死，导致曲轴箱压力过高，损坏曲轴箱密封，引起漏油。此时，需要更换曲轴箱通风阀，部分型号集成在气门室盖总成中，需要更换。

如果车辆动力没有问题，油耗也没有异常高，车辆没有震动，机油只是轻微烧焦，可以通过适当涂抹优质合成机油来解决。尽量使用挥发率低的优质机油，这样可以避免机油过度挥发，减少机油损失。此外，车辆一定要按时保养，定期更换机油和机油滤芯。对于比较严重的烧机油现象，应尽快到4S店检查维修，切勿自行解决。