大众牌的四驱系统表现怎么样？

大众牌的四驱系统表现出色，在各类路况下都能展现可靠性能：

大众四驱系统历史悠久，可追溯到二战时期，历经多年发展与升级。其4MOTION系统的核心是中央差速器，依据不同车型采用托森和瀚德两种差速器。

例如，途锐采用托森式差速器，响应无延迟、动力损失小；而部分车型则搭载了瀚德系统，电控多片离合器响应迅速。这些特性使得大众四驱系统能从容应对多样路况。

在越野路况中，大众四驱系统实力不凡。以途锐为例，它采用基于Torsen差速器的4MOTION恒时四驱系统，纯机械结构的中央差速器坚固耐用，遇到车轮打滑或腾空时能瞬间锁止，将扭矩分配到有抓地力的车轮上，实现快速脱困。对角线交叉轴工况对它来说也不在话下，陡坡缓降系统更为驾驶者增添信心。而且，途锐的主动式四轮空气悬架支持5种高度调节模式，接近角和离去角可达28度，最高离地间隙可达258mm，最大涉水深度550mm，能轻松应对各种复杂的越野路况及涉水路面。

在日常道路行驶中，大众四驱系统同样表现优异。比如直线行驶时，4Motion后轮仍有5%的驱动力，起步及加速时会主动切换为四驱，让车辆的动力输出更平稳，驾驶感受更舒适。在冰雪光滑路面行驶时，选择LOCK模式时四驱前后锁死没有差动，极大提升了车辆行驶的稳定性和安全性。

此外，大众四驱系统在一些细节方面也值得称赞。例如，大众途锐R作为大众PHEV家族中首款全轮驱动车型，不仅标准配置全时四驱系统，拖车能力强大，最大拖车重量可达3.5吨，还引入了拖车操纵系统，为用户的实际使用提供了更多便利。

总的来说，大众牌的四驱系统凭借其深厚的技术积累、多样的差速器应用以及出色的路况适应性，无论是越野还是日常驾驶，都能为驾驶者带来可靠且优质的体验，在汽车四驱领域占据着重要的地位。