同样是国产AT变速器，东安汽发与盛瑞为何选择了不同的发展路径？

在过去，我国在自动变速箱技术方面落后于国际水平，但近年来国内企业通过不懈努力，已经取得了一定的进展。其中，盛瑞的8AT变速箱和东安汽发的6AT变速箱成为了国内自主研发变速箱的代表：

盛瑞8AT变速箱最早出现在陆风X5上，但由于销量不佳，导致变速箱成本居高不下，后续研发受到限制。然而，当陆风X7上市后，搭载8AT变速箱的车辆销量增加，盛瑞得以继续研发改进。经过不断努力，盛瑞推出了第二代8AT变速箱，相比第一代，它在油泵、变速箱油等方面进行了优化，提高了传动效率。此外，滑阀箱的设计也得到了改进，使第二代8AT变速箱在市场上获得了更好的反馈。

东安汽发6AT变速箱则是另一款自主研发的变速箱。这款变速箱经过6年的研发，其重点在于提高效率和降低油耗。它采用了超长行程变矩器、线性比例电磁阀等技术，使其在保持小体积的同时，实现了低油耗。6AT变速箱在实际应用中表现出色，被广泛应用于多款车型，并获得了市场的一致好评。

两者的不同之处在于，盛瑞8AT变速箱通过不断的研发改进，解决了国产8AT变速箱从无到有的问题，虽然在技术上与国际品牌有一定差距，但已经在市场上取得了初步成功。而东安汽发6AT变速箱则通过技术创新，实现了低油耗和舒适驾驶，为自主品牌汽车的发展做出了贡献。

未来，随着汽车行业的不断发展，更高挡位的变速箱将成为趋势。然而，国产自动变速箱仍需不断完善，才能与国际品牌竞争。此外，国产变速箱企业还需要面对与合资品牌竞争的挑战，如何保持竞争力将是未来的重要课题。