怠速为什么会忽高忽低？

发动机抖动通常是由空燃比不稳定导致的，常见导致进气量不稳定的因素有以下5种：

• 空气流量传感器问题；
• 进气歧管泄漏；
• 碳罐电磁阀常开；
• 曲轴箱强制通风阀常开；
• 空气滤清器堵塞。

为了确保发动机正常运转，需要定期维护并更换三滤及机油。节气门和进气道积垢过多会影响控制单元对怠速进气量的精确控制，导致混合气过浓或过稀，燃烧不正常。

进气歧管或各种阀泄露会干扰燃油混合气品质和燃烧效果，需逐个检查进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环(EGR)阀、曲轴箱强制性通风(PCV)阀等部位进行维修。配气正时问题，如配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气气门积碳过多、气门弹簧破裂等，会导致每个气缸的进气量不同，从而造成怠速不稳。

三元催化器堵塞除了怠速不稳外，还会导致动力不足。喷油嘴问题，例如喷油嘴雾化不好或堵塞，需要及时清洗喷油嘴。燃油压力过低的问题，如燃油滤清器或燃油泵堵塞、油管变形，需进行检查。线路老化或电脑板故障，这些问题短期内可能不会出现，建议车主不要轻易为车安装其他装置。点火提前角过大或过小，可能是因为进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷冻液温度传感器等信号传感器的问题，需要结合检查仪进行分析。

车辆在驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速。汽车挂挡过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。怠速不稳是发动机维修中最常见的故障，诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主转到另一家汽修厂。怠速过高会造成耗油量增加，怠速过低则会使机油压力达不到要求，导致发动机磨损加重，积碳严重。