线控转向系统是一种通过电子信号连接驾驶员输入接口(方向盘)和执行机构(转向轮)的转向系统。它主要由方向盘总成、转向执行总成和主控器(ECU)三部分组成,同时还包括自动防故障系统和电源等辅助系统。这种系统在驾驶过程中可以实现快速、舒适的转向,其优点在于反应速度极快、轻盈。线控转向技术最早应用于美国的F-16战斗机上,由于电传动比机械传动更加直接、更轻盈,因此能够满足战斗机瞬间将方向打到底的要求。
线控转向系统具有体积小、安全性高的特点。它能够为机舱内的其他零部件提供更多的空间,并且没有机械转向管柱,可以避免在车辆碰撞时对驾驶员造成伤害。此外,方向盘与转向机之间没有硬连接,因此震动很少传递到方向盘,提高了舒适性。此外,由于车轮转动角度与方向盘之间没有硬连接,因此方向盘转动角度与车轮转动角度可以完全由系统控制,转向比可以随意调节。
然而,线控转向系统也存在一些缺点。由于没有硬连接,反馈较为虚假,对于运动型轿车和跑车来说,路感不足,驾驶乐趣相对较差。此外,冗余设备的使用也会导致额外的成本和重量增加。
雷克萨斯Lexus 在核心技术方面有着丰富的积累。首先混合动力技术是其一大亮点,涵盖了高效电机、精准电池控制和传动机构控制等技术。例如,UX 300e 搭载了前置电机,功率高达150kw,扭矩达到300N·m,并配备了54.3kwh的锂电池
蔚来ET9的智能驾驶系统表现非常出色。它采用了基于线控转向技术的可伸缩方向盘,不仅提升了车内空间利用率,还优化了驾驶体验。 ET9的自动驾驶系统完全服务于纯线控智能驾驶,无需机械与线控切换,实现了更高的智能驾驶水平。 ET9配备了全焦段AR
未来汽车方向盘的变革可能会非常多样。 首先,线控转向系统的普及将是关键。这种系统将取消方向盘与前轮之间的机械连接,转而通过电信号进行“沟通”。这一技术将大大提升转向反应速度,使驾驶操作更加轻盈舒适。尽管目前这项技术尚未在量产乘用车上广泛普及