柴油机如何调整气门间隙

在调整柴油机气门间隙时，首先要打开气门室罩：

接着，通过转动曲轴，使活塞处于第一缸的压缩上止点位置。随后，使用厚薄规插入到摇臂压头与气门之间的缝隙中，松开摇臂禁锢螺栓一至两扣，以确保能够调整间隙。使用螺丝刀对螺丝进行调整，直到厚薄规能够顺畅移动且所遇阻力适中，这即为合适的调整状态。

在调整过程中，我们可以采用逐缸调整法。首先确定第一缸的压缩终点，然后对该缸的进排气门间隙进行调整。接着，继续摇动曲轴，按照点火顺序逐缸进行同样的操作，确保每个气缸的气门间隙都得到正确调整。这种方法也被称为两次调整法。

对于柴油机机油泵气门间隙的调整，首先需要在冷态下拆下柴油机的气缸盖罩。接着，旋转飞轮，使其上的上止点划线与水箱上的指针划线对齐，以确保活塞处于压缩冲程的上止点位置。然后，使用厚度规测量气门杆末端与摇臂之间的间隙，确保其符合标准。

在实际使用中，由于进气门受到新鲜空气的冷却，其温度通常保持在300℃～400℃之间。而排气门则受到高温废气的冲刷，温度范围通常在600℃～800℃之间。因此，排气门的温度高于进气门，其受热膨胀量也相应较大。基于这一特点，一般排气门的间隙会设置得比进气门间隙更大，以确保气门在高温下仍能正常工作。