2017款新英朗在底盘悬架方面进行了全面革新。它采用了前麦弗逊和后双连杆四轮独立悬挂系统,这种簧桶一体式的布局设计,不仅提升了车辆的操控性能,还为前排乘客提供了更为宽敞的驾乘空间。
值得一提的是,英朗的横向稳定杆直径较大,这显著增强了抑制侧倾的能力,使车辆在高速行驶和过弯时更加稳定。相较于老款英朗的扭力梁和瓦特连杆悬挂组合,新款英朗在悬挂结构上的改进无疑更受消费者欢迎。这种改进不仅提升了驾驶的舒适性,也增强了车辆的整体稳定性和操控性。

英朗的底盘设计具有诸多优点,其前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂则为多连杆式独立悬挂,这种组合不仅提供了舒适的驾乘体验,还保证了一定的操控性能。在驾驶稳定性方面,英朗在城市道路中能够有效过滤小颠簸,高速行驶时车身姿态稳定,变道或遇侧风时循迹
2017款新英朗在底盘悬架方面进行了革新,采用了前麦弗逊和后双连杆四轮独立悬挂系统,这种簧桶一体式的布局设计为前排乘客提供了更为宽敞的驾乘空间。值得一提的是,英朗的横向稳定杆直径较大,显著增强了抑制侧倾的能力,确保了车辆在高速行驶时的稳定性
网上有很多人反映英朗的底盘较低,满载时离地间隙甚至不足10公分,这意味着在通过减速带或坑洼路面时,可能会刮到发动机底盘。对于这一问题,是否属实,购买过英朗的车主们能否分享一下他们的实际体验? 此外,关于底盘装甲和发动机护板的安装,4S店普遍