大众的干式双离合变速箱，真的值得信赖吗？

DQ200干式双离合变速箱在某些情况下确实存在一些问题，但在其他情况下，它仍然具有出色的性能和燃油经济性。

双离合变速箱，又被称为双离合变速器，是由两组离合器构成。一个离合器对应奇数挡，另一个对应偶数挡。在工作时，一个离合器处于工作状态时，另一个离合器对应的下一个挡位已经处于预备状态。这样，只要当前挡位分离，就可以立刻结合下一个挡位，从而实现了高效传动和快速换挡。这两大特点使得双离合变速箱具备了省油的优势。

简单来说，双离合变速箱可以看作是由两个手动挡变速箱组成，只是换挡过程由车辆自动完成，而结构则比手动挡变速箱复杂。

在国际上，双离合变速箱通常被称为DCT，而大众将其称为DSG。事实证明，大众汽车在双离合变速箱技术方面处于全球领先地位。特别是大众旗下代号为DQ200的干式双离合变速箱，在大众汽车紧凑级以下车型中广泛使用，于2008年正式发布。

虽然DQ200没有像DQ250、DQ380这些湿式双离合变速箱那样有油液润滑和冷却，导致其稳定性相对较差，无法承受更大的扭矩，但DQ200仍然具备成本低、体积小、油耗低的优势。唯一的缺点是，如果频繁换挡会导致离合器片过热，从而损坏变速箱。因此，早期搭载DQ200变速箱的大众车型故障率较高，这也是大众双离合变速箱“骂名”的由来。

然而，经过十几年的发展，如今DQ200变速箱已经经历了四代，在技术上更加成熟，故障率也显著降低。此外，在驾驶体验上，DQ200变速箱的顿挫感也更小。许多人认为日系CVT变速箱省油，但事实上，DQ200在燃油经济性方面并不逊色，甚至更胜一筹，特别是在高速行驶时，油耗表现尤为突出。此外，一汽大众宣称DQ200无需任何维护保养，但上汽大众官网信息显示，DQ200每6万公里需要更换变速箱油。因此，DQ200是否终身免维护目前还存在争议。

目前，南北大众旗下搭载1.4T、1.5T发动机的车型，如朗逸、宝来、速腾和高尔夫，均匹配了DQ200干式双离合变速箱。如果DQ200真的如许多人所言一无是处，这些车型的高销量如何解释？大众汽车也不会将一台表现不佳的变速箱用于这些主销车型。因此，可以说，大众的DQ200干式双离合变速箱并不像许多人所说的那样不堪。当然，DQ200并非完美，如果您经常行驶在拥堵的城市路段，我建议您不要选择搭载了DQ200变速箱的大众车型。