汉兰达的底盘如何

汉兰达的底盘表现相当优秀，其坚固性和稳定性都很出色：

首先，底盘既不会过于沉重也不会松动，给人以扎实的感觉。减震系统表现出色，无论是在通过坑洼路面时还是在高速行驶中，都能提供优秀的驾驶体验。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，这种悬架结构广泛应用于汽车中，能够提供良好的操控性和稳定性。

前悬架的下控制臂采用焊接钢板，不过发动机下底盘防护稍弱，如果需要的话可以考虑加装护板。机箱进行了涂层处理，重点区域还有树脂保护板，这可以有效降低轮胎噪音，提升车内静谧性。后悬架则采用了双横臂形式，能够很好地化解路面颠簸，保持车身稳定，为乘客提供舒适的乘坐体验。

汉兰达的4W动态扭矩分配控制系统带锁止功能，前轮驱动为主，必要时动力可以输出至后轮轴，最大动力分配可达50:50。此外，前保险杠横梁厚度约为2.63毫米，宽度覆盖69%的正面面积，前防撞钢梁侧面有铝合金加强件，能够应对25%面积偏转碰撞测试。后防撞钢梁则是全铝合金的，厚度达6.13毫米，十分厚实。

在碰撞测试方面，汉兰达的表现也十分优秀。在完整正面碰撞中，前舱能够吸收冲击能量，前盖卷起，安全气囊正常弹出，假人头部和膝部与气囊接触痕迹清晰，后排假人稍微右倾但安全带系好。在40%正面碰撞中，前机舱能够吸收和分散冲击力，附件部分脱落，气囊弹出，前排假人腿部与膝部气囊接触标记清晰，后排假人动作幅度大但安全带系好。侧面碰撞和鞭打试验中，汉兰达更是得到了满分，这得益于GOA碰撞吸能车身和高强度座舱。

总的来说，汉兰达的底盘在舒适性、稳定性、安全性等方面都有着出色的表现，能满足大多数消费者的需求。