三个月使用体验，途观L300如何？

三个月以来，我驾驶着我的爱车途观L 300TSI，行驶了将近5000公里，已经预约了首次保养。这段时间里，我对这款车有了更深入的了解，并将个人的用车感受分享给大家：

作为一位曾经拥有过雪佛兰迈锐宝和本田CRV的车主，我对德系和日系车型的优缺点十分了解。德系车底盘稳、隔音棒，但车身偏大，车内空间相对较小，油耗较高；而日系车实用，但隔音稍逊，底盘反馈较松散。去年，我家购买了一辆ID4X，驾驶体验良好，因此再次购车时，我选择了大众品牌。

经过一番研究，我选择了途观L 300TSI，而不是探岳。我更喜欢途观L的外观，它整体线条流畅自然，简洁而不失优雅。黑色车漆使得车身每个细节都更加醒目，展现出其独特的魅力。内饰方面，途观L并没有过多的装饰，但也不存在明显缺陷，给人一种简洁实用的感觉。

车内空间布局方面，途观L考虑得非常周到。车内储物空间足够大，可以容纳许多常用品。座椅采用高质量材料，舒适且有足够支撑力。300TSI版的配置较为丰富，包括三区自动空调、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动系统、语音识别控制系统等，极大地提升了驾驶体验。

途观L的内饰空间宽敞，第二排座椅拥有足够的腿部空间，无论谁坐后排都不会感到拥挤。后备箱空间大，可以容纳较多的行李物品。后座可以按比例放倒，方便携带更多行李，中间的座椅可以单独放平，方便从后备箱拿取或放置物品。对于一家三口来说，不论是市区出行还是长途旅行，途观L的空间表现非常出色。

1.5T发动机驱动1.6吨的车身，在城市行驶时能够提供足够的动力，即使在高速超车时也不会感觉力不从心。途观L 300TSI的油耗表现也相当令人满意。市区行驶时，油门响应较快，起步时踩油门有些窜，稍微有点推背感。一般情况下，2100-2200转速换挡比较及时，6挡升7挡时需要转速达到83-85左右才能入档。方向盘手感舒适，电动式转向按键配上打孔方向盘显得相当高档。转向精准且轻松，方向盘转动时没有空旷的感觉，调校相对紧凑，无论在何种路况下都能获得清晰的路感。

悬挂调校相当优秀，能够感受到那种非常紧凑的德系风格，尤其在行驶颠簸不平的山路时能够很好地适应路面，车辆稳定性更为可靠。我对这辆车的油耗表现非常满意。在市区行驶时，油耗在8.2-7.6左右；省道行驶时，油耗在6-6.5左右；行驶高速公路时，油耗显示在5.1-5.6之间，350公里的高速路程最低油耗为5.1升。

当然，途观L也存在一些不足之处。例如，在行驶过程中，当车速较低时，前机舱下方会持续传来类似“咔哒、咔哒、咔哒”的声音，这主要是双离合器的问题，因为它有两个离合器，内部有一定的间隙，低速行驶时会有晃动的情况。

如果不能接受这种通病，建议不要选择双离合车型。此外，方向盘大小偏大，调整后也不太适合我，即使把方向盘拉到最长也不能让我的右臂自然地放在上面，感觉不太得劲。此外，新车机没有适配店的软件，查询后发现22款866A主机有适配店，而23款的866B主机没有适配店，只有原厂程序，直接减配了。

都23年了，中控屏幕反应还是有些慢，时常还会卡住一下，原车自带的倒车影像画质一般，所以我选择了原厂附件360环影。转向盘满时，车辆前减震在行驶过程中会有轻微异响传来，不知道是前减震支臂套的问题还是转向机的问题。1.5T发动机属于新款，不会存在颗粒捕捉器的问题，因为颗粒捕捉器被挪到了发动机旁。

这种档次的大众车几乎没有配备太多隔音棉，隔音控制不够理想，速度较快时风噪和胎噪比较明显。配置较为丰富，但与同级别的其他车型相比，性价比稍差一些。同样车型的探岳有座椅加热、方向盘加热、前排座椅加热等实用配置。

总体来说，这款车型属于比较中庸的类型，皮实、耐用、好开即可。人无完人，更何况是车呢？