CVT变速箱在市场上展现出了独特的魅力,既能够满足消费者的多样化需求,又能在成本控制上找到平衡点,成为了一个极具吸引力的选择:
然而,与AT变速箱相比,CVT变速箱的稳定性稍显不足。尽管它在平稳性方面表现出色,但燃油经济性却略逊一筹。因此,在选择时,消费者需要根据自身需求进行权衡。
对于天籁0t车型所搭载的CVT变速箱,它的一个显著优点是提供了出色的驾驶体验。然而,动力表现稍显不足,这也是该变速箱的一个明显劣势。这种动力上的“肉感”在一定程度上影响了驾驶的畅快感受。不过,将CVT变速箱应用于天籁车型上仍然是一个合理的选择。如果顶配版的天籁能够配备8AT变速箱,那么其性价比无疑将得到进一步提升,同时车辆的性能也将得到更充分的发挥。
在质量方面,日产天籁所使用的CVT变速箱表现不俗。这款变速箱由日产控股的加特可变速箱有限公司生产,日产在CVT变速箱的推广方面可谓走在了行业前列。在实际使用过程中,CVT变速箱的抖动和顿挫感并不明显,接油时的轻微拖曳感也并不会对驾驶体验造成太大影响。此外,天籁CVT变速箱的耐用性也值得称道。在正常使用条件下,CVT变速箱的损坏概率极低。
配合日产天籁的VC-TURBO发动机,CVT变速箱能够实现平稳的加速,有效缓解突然加速带来的不适感,从而在一定程度上提升了汽车的舒适性。总之,日产天籁的CVT变速箱虽然在动力方面稍显不足,但在平稳性和耐用性方面表现出色,为用户提供了良好的驾驶体验。
奔驰GLC的变速箱并不是双离合,而是采用了一款纵置9速自动变速箱,这款变速箱由梅赛德斯-奔驰自主研发,是世界上第一款纵置9速自动变速箱,为GLC带来了卓越的运动性能。 这款纵置9速自动变速箱能够提供更快的加速体验和更平顺的换挡过程,使驾驶者
奔驰的5档变速箱在很多情况下,其冲击问题并非源于内部阀体的损坏,而是由于变速箱内部积累的顽固污垢和杂质导致的。这些污垢和杂质会堵塞阀体,从而无法有效调节油压,最终引发变速箱磕磕绊绊的冲击和打滑现象。此外,变速箱温度过高也是一个不容忽视的问题
13年奔驰smart没有A档了,这种情况可能是因为车辆在2009年之后采用了6速双离合变速箱,而A档(自动档)是自动变速箱的常见挡位。因此,这种变化导致了2013年奔驰smart不再配备A档。 根据汽车之家的专业知识,2009年之前,奔驰s