2015款别克君越发动机室为何会出现啸叫声

一辆2015款别克君越车，行驶里程约为18万km，车主反映在加速过程中松开加速踏板时，发动机室会发出啸叫声。

维修人员进行路试发现，当发动机转速提升至2000r/min以上并松开加速踏板时，发动机室会传出短暂的啸叫声。查阅资料得知，该款发动机装备了涡轮增压系统，主要包括涡轮增压器、进气旁通电磁阀、进气旁通阀、排气泄压阀调节电磁阀等部件。

ECM通过脉宽调制信号对排气泄压阀调节电磁阀进行控制，进而控制涡轮增压器上排气泄压阀的打开和关闭时间，以调节涡轮的转速。当驾驶人松开加速踏板，节气门突然关闭时，涡轮仍旧在高速运转，涡轮增压器与节气门之间的压力会急剧升高，为了防止高压气流冲击和损坏泵轮，ECM通过控制进气旁通电磁阀以打开进气旁通阀，使高压气流在涡轮增压器内进行再循环并维持泵轮的转速。

根据上述涡轮增压器系统的工作原理，并结合该车的故障现象分析，维修人员初步判断故障可能出在进气旁通阀、进气旁通电磁阀、ECM或相关线路。首先，维修人员使用故障检测仪对进气旁通电磁阀进行驱动测试，发现进气旁通电磁阀发出清晰的“嗒嗒”声，说明其及其至ECM的线路正常。拔下进气旁通电磁阀上真空罐侧的真空管，用手堵住真空管，能感觉到管路中的真空吸力，说明真空源正常。

拆检进气旁通阀后，发现进气旁通阀膜片破裂。更换进气旁通阀后试车，啸叫声依然存在。维修人员找来一段橡胶软管，拔下排气泄压阀膜片阀上的管路，并将橡胶软管连接到排气泄压阀膜片阀上，向管内充入压缩空气以使排气泄压阀打开。进行路试后发现，当急加速再松开加速踏板时，啸叫声不再出现，由此判断该车的故障还是出在涡轮增压系统上。

回厂后，维修人员再次对进气旁通的真空控制部分进行检查，起动发动机，断开进气旁通电磁阀上真空罐侧的真空管，让另一名维修人员原地急踩加速踏板再松开，在真空管处还是能够感觉到真空吸力。将真空表连接到进气旁通电磁阀的真空源管路上进行路试，当车辆加速时，真空表测得的真空压力从37kPa一直上升至90kPa，不正常。分析认为，如果进气旁通阀的真空控制部分不能保压，就有可能造成进气旁通阀打不开，进而导致急加速再松开加速踏板时涡轮增压器产生啸叫声。

维修人员将真空罐上的两根管路分别从进气歧管和进气旁通电磁阀处拔下，用吹气枪依次往两条管路内吹压缩空气，发现进气歧管侧管路存在泄漏现象。维修人员将真空罐内的单向阀更换为新的单向阀，然后进行路试，当急加速再松开加速踏板时，啸叫声不再出现，由此判断故障出在真空罐内部。

最终，维修人员更换了进气旁通阀及真空罐，故障彻底排除。