中国商飞为国产大飞机海外运营做准备了吗？

从2023年开始，中国商用飞机有限责任公司研发制造的国产干线窄体飞机C919已经在国内投入商业运营。

目前，C919已交付给三家航空公司共14架，并在国内近十个城市的运营网络中扩展了航线。同时，中国商飞也已经开始为海外运营做准备。

在“汉沪快线”上，东航投入了C919。12月4日，C919执飞MU5385航班，从上海虹桥国际机场飞抵武汉天河国际机场，并受到民航最高礼仪“水门礼”的热烈欢迎。武汉成为继上海、成都、北京等地后，东航C919商业通航的第8座城市。东航表示，C919的加入使武汉成为同时运行两种国产客机的城市。

11月中旬，另一家用户中国国际航空股份有限公司也开始用C919执飞北京首都机场与武汉之间的航班。东航表示，当天执飞武汉航线的C919是在11月28日刚刚接收注册号为B-657T的C919客机。该飞机是全球首架具备全国产客舱局域网服务功能的C919客机，每个座椅都有“客舱局域网”提示标签，能够为旅客提供更加丰富灵活的机上娱乐体验。

据悉，这一客舱局域网服务目前为试运行，此后将持续优化，并将陆续扩容到东航C919机队的所有飞机。B-657T是东航机队中第九架C919客机，目前东航是C919机队规模最大、商业通航航点最多的航空公司。

“汉沪快线”是东航打造的精品航线，日均在上海两场与武汉之间往返24班。C919将常态化执飞“上海虹桥—武汉天河”每天一班往返，去程MU5385航班09:20从上海虹桥国际机场起飞，11:20抵达武汉天河国际机场；返程MU5386航班12:30从武汉天河国际机场起飞，14:00抵达上海虹桥国际机场。

除了武汉航线，C919还执飞了“上海虹桥—重庆”的沪渝快线两班往返。从12月4日开始，C919则将于沪渝快线常态化执飞每天一班往返。

据东航方面发布的数据显示，C919自2023年5月28日商业首航以来，到2024年11月21日，已累计执行商业航班超5500班、承运旅客超过75万人次。

目前，C919还并未进入海外市场运营，但从中国商飞近年来频频将这款机型送至海外的航展展览并进行演示飞行，也开启了诸多国家的巡展活动，同时密切与一些国外航司保持交流的态势来看，想尽快将这个机型推向海外市场运营的心情非常迫切。

据多个消息来源显示，亚洲最大的低成本航空公司马来西亚亚洲航空集团已经把C919作为备选目标，列入其下一阶段运力扩张的计划之中。亚航将在2025年一季度发布正式的采购招标文件，计划购买多达100架座位数量低于200个的窄体客机，以作为对其目前运营的空中客车A320机队的补充。

除了马来西亚亚洲航空集团，中国商飞还积极拓展海外市场。10月28日，中国商飞亚太办事处在新加坡挂牌成立，这是公司在亚太地区市场服务、技术交流、供应链保障的重要平台。中国商飞客服公司还与香港机场管理局签订了合作备忘录，推动C919飞机在香港国际机场运作及向全球市场推广。

中国商飞客服公司在11月中旬还与阿里巴巴旗下物流服务平台菜鸟集团签订了合作框架协议。根据协议，菜鸟将为中国商飞客服公司提供面向香港及东南亚市场配套的航材仓储与物流服务，推动双方在产品交付速度、出入库效率等方面的合作。