为什么老司机害怕区间测速？还有一种测速更令人抓狂

高速上的测速方式主要有三种：定点测速、区间测速和流动测速。

其中，定点测速在市区、国道和高速上都较为常见。它通过固定点的雷达和抓拍设备，对车辆进行速度监测。一旦车辆在该点超速，就会被判定为超速行为，即使全程未超速也难逃处罚。

定点测速虽然能够对大部分司机起到约束作用，但也容易被一些驾驶员钻空子。因此，区间测速应运而生。区间测速是指对一段路的速度进行监测，该区间长度不等，从十几公里到三十几公里不等。

区间测速不仅需要记录起点和终点的时间，还要计算平均车速，因此，驾驶员无法通过在某些地方加速或减速来躲避处罚。即使起点和终点的车速没有超限，只要平均车速超过规定范围，也会受到处罚。

区间测速虽然看似复杂，但也有一定的宽容度。例如，限速120的高速，只要车速不超过132就不会受到处罚。这种宽容度既考虑了设备误差，也体现了执法的人性化。然而，区间测速仍然给驾驶员带来一定的压力，尤其是老司机们，他们常常感到在区间测速路段内开车太压抑，不敢随意加速。

此外，还有一种不太常见的测速方式——流动测速。流动测速没有固定的位置，测速设备由交警控制，可以随时移动。它利用雷达或激光技术，对过往车辆进行突然测速。由于位置隐蔽，驾驶员往往难以提前预知并作出反应，因此一旦超速，几乎难逃处罚。这种测速方式打破了驾驶员对测速点的预判，使得超速行为变得不可预测和难以控制。

因此，无论是定点测速、区间测速还是流动测速，都是对驾驶员驾驶行为和安全意识的警示。只有时刻保持警惕，遵守交通规则，才能确保自己和他人的安全。在高速上，尽管路况良好，但做到不超速、安全驾驶才是一个合格司机应有的表现。