北汽幻速S5的驾乘体验如何？

首先，北汽幻速S5在整车底盘的滤震方面表现出色，无论是高速行驶还是低速行驶时遇到较大的坑洼或颠簸，乘客都能感受到震动被有效过滤，几乎无震动传递到身上。这要归功于厚实且柔软的座椅，它们在舒适性方面提供了很好的缓冲。

然而，尽管整体舒适性良好，非独立后悬挂设计在经过颠簸路面时，后排乘客仍会感受到一定的上下起伏，但这种起伏感并不生硬。这可能与原车搭载的万力S-1023轮胎有关，显然，轮胎的选择更多地考虑了成本因素，而非极致的舒适性。

在处理密集的高频振动时，如在下坡减速带行驶时，车辆的底盘硬度相对较高，车内的琐碎震动未能得到很好的抑制。整体而言，北汽幻速S5在舒适性方面的表现相当出色，尽管存在一些细节上的不足，但这些不足以掩盖其整体的舒适性优势。

在NVH（噪音、振动与声振粗糙度）方面，北汽幻速S5同样表现出色。当车辆处于怠速或巡航状态时，车内的隔音效果良好，为乘客提供了相对静谧的乘坐环境。尽管车身造型方正，但在时速达到六十公里时，风噪并未给乘客带来明显的不适感，同时，路噪也被有效地隔绝在车外。

然而，当发动机转速接近3000转时，发动机噪音会传入车内，且声音不够悦耳，这是北汽幻速S5在隔音方面唯一需要改进的地方。总的来说，北汽幻速S5在NVH方面的表现已经相当不错，能够满足大多数乘客的需求。

动力方面，北汽幻速S5并未选用S6车型上的1.5T发动机，而是采用了一款1.3T小排量涡轮增压发动机。这款发动机凭借DVVT、集成式排气及双节温器等先进技术，展现了高效可靠的性能。其最大功率为98kW，最大扭矩则达到185N•m，且扭矩输出平台宽广，从1500转至4500转均可保持强劲动力，北汽幻速方面更是将其与主流1.8L自然吸气发动机相媲美。

在实际驾驶体验中，我深感这款发动机的动力表现相当出色。得益于1500转即可输出最大扭力，起步时只需稍深踩油门，便能感受到源源不断的推背感，从而消除了起步乏力的担忧。在湖边砂石坡道起步上坡时，我们尝试了1挡高转速配合TCS牵引力控制系统，结果证明其加速性能相当顺畅。

而在城市道路加速过程中，从40kph到80kph这一段的速度提升也显得动力充沛。当然，超过3000转后的噪音稍大，但整体而言，这款1.3T发动机的动力表现已相当令人满意。

变速箱方面，1.3T车型配备了5MT变速箱，其进挡退挡的手感相当不错，行程也较为紧凑，与市面上常见的自主品牌松垮手感形成鲜明对比，这一点值得称赞。实际上，该车前3挡的齿比设计偏大，从而提供了充沛的动力输出。基本上，3挡就能轻松应对环湖路的各种爬坡挑战，即使偶尔需要更强的动力，只需换至2挡并提高转速，便能轻松完成爬坡。