宝马N55N20N52发动机烧机油原因及解决办法有哪些

宝马烧机油的原因主要集中在气门油封、废气阀气门室盖、活塞环堵塞气环卡滞这三个方面。宝马N55、N20、N52发动机烧机油的原因主要就三点，三分钟看完不会走弯路：

首先，气门油封是导致宝马烧机油的主要原因之一。气门油封老化后，弹性下降，无法有效锁住气门导管，导致机油进入燃烧室。对于进气门油封老化，可以采用PNF技术的油封修复剂进行修复，每3万公里这样养护油封，15万公里内宝马的气门油封也不会有问题。如果只是简单更换油封，不注意日常养护，也会导致油封再次变硬失效，消耗机油。

其次，废气阀气门室盖也是导致宝马烧机油的原因之一。废气阀损坏会导致机油消耗，初期损坏不严重，会消耗少量机油，严重损坏会有大量机油消耗，更严重的会有吹哨声音，连带可能损坏后曲轴油封。建议更换原厂的气门室盖总成，虽然价格高，但是可靠性和耐用度都较高，能够有效避免机油过量进入到燃烧室。

最后，活塞环堵塞气环卡滞也会导致宝马烧机油。宝马发动机机油油温较高，日常养护除了机油，还要做有效的油路清洁，来预防燃烧爆震高温。对于活塞环堵塞气环卡滞，可以通过缸压测试和缸壁检查，使用油箱和机油的司有普PNF技术的修复剂进行修复，经过一定的行驶里程，就可以解决活塞环烧机油问题。

解决烧机油问题的三步检查不走弯路：

1. 首先检查或者更换废气阀或者气门室盖总成，建议更换原厂的气门室盖总成一步到位，同时可以先软化修复气门油封，后期还不行，再更换也来得及，换油封的成本比活塞环修复的成本还高，活塞环是确定的，使用更低的成本做最需要做的事情，更加划算。

2. 检查热车后缸压大于等于7.8以上，同时缸壁没有严重磨损，轻微磨损忽略不计，只要缸压正常，缸壁没有严重磨损不需要大修发动机。

3. 在第一步和第二步没有问题的前提下，可以确定是活塞环堵塞或者气环卡滞的问题。通过缸压测试和缸壁检查后，不需要像以前那样拆解发动机，只要修复就可以让活塞环恢复正常刮油能力，机油消耗进入到正常水平。