途昂X的车质量真的好吗？车友亲身评测告诉你

大众途昂X 530在动力性能和空间表现上表现出色，但悬挂调节和操控性方面仍存在不足。如果对这些方面有较高要求的用户，建议在购车前多加考虑：

途昂X作为一款轿跑SUV，备受国内消费者喜爱，尤其是它独特的运动风格。近期，我有幸对大众途昂X 530 V6四驱尊崇旗舰版进行了深度评测，全面了解了这款车型的性能和驾乘体验。

途昂X 530搭载了一台2.5T V6涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大功率为299马力，峰值扭矩达到了500牛·米。从驾驶感受来看，这台V6发动机动力输出十分强劲，特别是在高速急加速时，动力随叫随到，即使车身重量达到了2130kg，也丝毫不会影响到车辆的加速性能。

然而，在日常驾驶中，途昂X 530的表现略有不同。初段动力响应存在迟滞，涡轮介入较慢，导致1挡升2挡时会出现顿挫和闯动。不过，一旦进入2挡后，动力便会逐渐释放，整体加速过程显得非常线性。

途昂X 530配备了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，同时具备悬挂调节功能。当把悬挂调硬后，车辆在过弯时的支撑性明显提升，对于侧倾的抑制效果也更加出色，悬挂行程压缩的空间更大。然而，对于细小颠簸的过滤效果较差。

当把悬挂调至最软时，虽然大部分颠簸都被过滤掉，但路感变得模糊，转向也不够清晰，导致整车的操控性并不理想。相比之下，途昂X 380在操控性上也存在类似问题。

作为一款中大型SUV，途昂X 530的车身尺寸为4905*1989*1791mm，轴距为2980mm。身高179cm的我坐进车内后排时，腿部空间接近三拳两指，可以轻松翘起二郎腿，车内的纵向空间非常充裕。然而，虽然途昂X的溜背车身幅度不大，但由于后排座椅较高，对头部空间产生了一定影响，即使调整到最合适的坐姿后，头部空间也只有四指的距离，感觉有些局促。