长安逸动的底盘设计融合了卓越的通过性与稳定性,其离地间隙高达160mm,这一数据反映了车辆在满载状态下与地面的距离,确保了出色的通过能力,使逸动能够轻松应对各类复杂路况:
尽管提高离地间隙会牺牲部分稳定性,因重心位置相对较高,但设计师巧妙地平衡了这些因素。不同车型的最小离地间隙在100-220mm之间波动,这种设计策略赋予了逸动在城市中的灵活行驶能力,同时在越野路面时也能保持较强的通过性。
然而,增大离地间隙可能会增加制造成本,并在高速行驶时影响车身稳定性,转向时的侧倾控制也可能不如低底盘车型精准。为了进一步优化性能与操控性,部分高级长安逸动车型配备了气动悬挂系统。该系统能在低速时增加底盘高度以提升通过性,而在高速行驶时则会自动降低底盘,以改善车辆的稳定性与操控感。
这种设计创新地平衡了车辆的通过能力与驾驶体验,长安逸动的底盘设计精妙地融合了通过性与稳定性。其160mm的离地间隙和可调悬挂系统,为驾驶者提供了全方位的路况适应性,确保了在各种条件下的驾驶舒适与安全。
深入了解这些特性,将有助于消费者根据自身需求,更加明智地挑选最适合的车型。
方程豹的底盘离地高度因其版本不同而有所差异。标准版离地间隙为220mm,而云辇版则为310mm。 方程豹的底盘设计独具特色,采用非承载式车身结构和前后双叉臂独立悬架,这种结构不仅确保了越野性能,还能兼顾公路行驶的舒适性。 云辇 P 主动液压
上汽大通 G50 的底盘离地高度在不同情况下有所变化。当车辆处于空载状态时,其后桥避震下方约有15厘米,车头前悬底部则为约17厘米。而前后轴之间的部分则超过20厘米。而在满载状态下,底盘高度约为140毫米,也存在其他说法如145毫米、150
对于2020款新轩逸,其底盘离地高度是关键信息之一。车辆精心设计的底盘提供了12.5厘米的间隙,这一数据对于车辆的稳定性与通过性至关重要。 为了保护车辆底部免受路面异物的侵害,新轩逸在底盘头部巧妙地装有一块挡泥板。它不仅能有效疏导气流,防止