迈锐宝XL的隔音效果确实相当出色:
它采用了一系列静音科技手段,例如LASD液态水性阻尼隔音垫、Shiloh Patch复合材料隔音夹层防火墙、前挡风隔音玻璃以及前后车门的2.5层密封圈,这些设计能有效降低车内噪音。此外,迈锐宝XL还配备了同级领先的ANC主动降噪技术,通过车内音响系统实时反馈噪音信息,并发出反向波形声波来抵消外部噪音,从而进一步提升静谧性。
迈锐宝XL全车大面积应用了声学包,确保车辆在静音方面有更全面的保障。全系标配的ANC主动降噪系统和静音轮胎也为车辆的静音性能做出了贡献。车内空间较大,为隔音提供更多空间,同时注重细节考究的做工让车辆在看不见的地方也保持良好的隔音效果。
相比德系车注重内饰、日系车注重动力油耗,迈锐宝XL在隔音方面投入了更多精力和财力。在实际驾驶中,不管是日常行驶还是高速驾驶,车内都能保持安静,为乘客带来舒适的驾乘体验。
昂克赛拉的隔音效果在同级别车型中处于中等水平。在静止状态下,它表现出色的隔音效果让人感到舒适。然而,当车辆在行驶中,特别是在中低速时,发动机噪音得到了较好的控制,但在转速拉高后,噪音会较为明显地传入车内。此外,风噪在高速行驶时也会有一定的感
在刚刚完成的一次600公里的高速行驶测试中,宝马X3的隔音表现确实令人印象深刻。当车速保持在100公里/小时时,车内几乎听不到外界的噪音,这种宁静的感觉让人感到非常舒适。即便在车速提升至120公里/小时以上时,轻微的风噪和轮胎声开始出现,但
奥迪A4L作为一款中高档车型,在隔音降噪方面表现出众。根据评测数据,待速时噪音仅为40分贝,60km/h时噪音为58分贝,80km/h时噪音为60.2分贝,即使在120km/h的高速行驶时,噪音也仅为65分贝。这种卓越的隔音效果得益于其流线