长安逸动的底盘表现如何

长安逸动的底盘性能相当出色。

其底盘高度大约为140毫米，略高于一般车型，这一设计使得车辆在应对复杂路况时具有更好的通过性。车身采用钢铁构造，并配备了大尺寸轮胎，这样的组合不仅确保了车辆的稳定性，同时也优化了抗震性能，并提供了调整车辆高度的可能性。

逸动采用的是承载式车身设计，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则是扭力梁非独立悬挂。麦弗逊前悬挂设计精简，能够有效吸收路面冲击，为驾驶者提供舒适的行驶体验。而后扭力梁悬挂则增强了车辆在高速行驶和转弯过程中的稳定性，提供了强大的侧向支撑。

值得一提的是，逸动的底盘调校是在位于底特律的美国底盘研发中心完成的。尽管其底盘防护可能不及某些竞品，但全框式副车架的设计却给人带来了不小的惊喜。在行驶过程中，逸动的底盘能够很好地过滤掉小颠簸，其减震器和弹簧系统能有效吸收路面震动。即使在遇到较大的颠簸时，其悬架系统也展现出了良好的韧性，减震器不易触底。在紧急转弯情况下，底盘侧倾较小，既保证了运动性能，又不失舒适性。

无论是在城市道路上还是在非铺装路面上，逸动的底盘都表现出了出色的通过性和稳定性。座椅设计也考虑得十分周到，软硬适中，皮质细腻柔软，填充物饱满厚实，提供了极佳的乘坐体验。综上所述，长安逸动的底盘在同级别车型中具有相当的竞争力，能够满足大多数消费者的需求。

另一方面，长安逸动还采用了非承载式车身底盘结构，这种结构拥有坚固的车架，承载着整个车体以及发动机、悬挂等关键部件。这种结构的优点显而易见：车架的坚固性和刚性都非常出色，为车身提供了卓越的稳定性；即使在遭受较大冲击时，也能有效应对，确保乘车安全。此外，在发生碰撞时，它能有效缓解冲击，降低乘员受伤的风险。通过弹簧和螺孔的连接方式，还能显著减缓振动，让乘坐更加舒适平稳。

然而，非承载式车身底盘结构也存在一些不足。由于采用了专门的底盘受力结构，车身相对较重，重心也较高，这增加了侧翻的风险。此外，在燃油经济性和驾驶性能方面可能无法达到理想状态。同时，其悬挂系统和传动系统相对复杂，这也加大了维护的难度。

总的来说，非承载式车身底盘结构具有其独特的优势和局限性。如果您更看重车身的稳定性和安全性能，并且能够接受其重量和维护的复杂性，那么这种底盘结构将是一个不错的选择。但如果您更追求燃油经济性和驾驶性能，则可能需要进一步权衡利弊。最终的选择应根据车辆的用途和个人需求来确定。