汽车发动机为什么会回火放炮及解决方法详解

发动机回火放炮的现象主要由汽油机混合气过稀或过浓引起：

当汽油机混合气过稀时，燃烧速度会减慢，导致进气过程中混合气被点燃，从而引发“回火”现象。反之，当混合气过浓时，燃烧不充分，含有大量可燃气体的高温废气在进入排气管后，与新鲜空气接触并再次燃烧，形成“放炮”。这些现象对汽车发动机的正常运行造成了严重影响。

导致发动机回火放炮的具体原因主要有：

混合气过稀：汽油机混合气过稀导致燃烧速度变慢，引发进气过程中的回火现象。这通常由油路或进气系统故障引起，如喷油器喷油量不足、油压低或传感器失效。油路方面，若喷油器喷油量不足，可能是因为油压过低或喷油器堵塞。进气系统故障也可能导致混合气过稀，如控制进气量的传感器失效或进气歧管漏气。

点火系统故障：点火系统故障，如高压线电阻过大、点火线圈损坏或火花塞故障，会导致点火能量不足，引发回火放炮现象。此外，点火提前角过大也会导致排气管烧红，这可能由CKP间隙不合适、CKP松动或温度传感器损坏引起。

故障现象与分析：

故障现象：发动机动力不足，进气管回火，排气管烧红等现象。在测试过程中，发动机动力不足，进气管回火，行驶一段距离后排气管会被烧红。

故障分析：混合气稀薄。混合气过稀会导致燃烧速度慢，使得排气行程中仍在燃烧，产生燃烧气体进入排气管，导致排气管烧红。点火时间过晚。点火过晚导致可燃混合气在排气门打开后仍在燃烧，使燃烧气体冲入排气管，在排气管内继续燃烧，进而加热烧红排气管。排气门关闭不严。如果排气门关闭不严，燃烧的气体会从密封不严的排气门泄漏至排气管，导致排气管烧红，严重时甚至可能烧坏气门。电控系统配合失调。电控系统配合失调可能导致混合气空燃比失调，进而使混合气过稀，引发回火放炮现象。