风阻系数如何计算

风阻系数是衡量汽车空气阻力的重要参数。它通过风洞实验和下滑实验确定。计算公式为风阻系数 = 正面风阻力 × 2 ÷ 空气密度 × 车头正面投影面积 × 车速平方。

风阻主要来源于三个方面。首先是气流撞击车辆正面产生的阻力，其次是空气与车身摩擦产生的阻力，一般车辆行驶速度下可以忽略不计，最后是外型阻力，这是车辆高速行驶时的主要空气阻力来源。外型阻力取决于车后方的真空区，真空区越大，阻力越大。三厢式房车的外型阻力通常比掀背式休旅车小。

风阻系数可以通过风洞测得。在风洞中模拟车速，测知车辆抵挡风速所需的力，扣除车轮与地面摩擦力，剩下的就是风阻，再用公式算出风阻系数。

风阻系数与汽车性能关系密切。车辆行驶时需要克服机件损耗阻力、轮胎滚动阻力和空气阻力。车速增加时，空气阻力逐渐成为主要行车阻力，时速200km/h以上时，空气阻力占行车阻力85%以上。因此，风阻系数越小，车辆受空气阻力影响越小，车辆性能越好。一般轿车的风阻系数在0.28到0.4之间，性能较好的汽车如跑车等可达到0.25左右。

对于燃油车，风阻系数低于0.3Cd时，低风阻带来的节油效果微乎其微。汽油发动机在负载效率较高时，即使120km/h时速下还有动力储备。然而，电动车不同，因其多为单速变速箱，高巡航时过了电机最佳工况转速区间，风阻系数增加会加重电机负担，且电动车补充能源不如汽油车方便，因此更注重风阻系数。